Racing Bulls renforce son lien avec Red Bull alors qu’il se prépare à dévoiler son challenger de Formule 1 2025, le VCARB02.
Selon AutoRacer, l’équipe basée à Faenza incorporera des éléments de design clés du RB20 dominant de la saison dernière, poursuivant ainsi le partenariat technique plus étroit du team avec Red Bull Racing.
Avec McLaren et Ferrari réduisant l’écart avec les champions en titre, cette démarche pourrait être la meilleure chance pour Racing Bulls de se solidifier en tant que force de milieu de peloton de premier plan—mais tout le monde dans le paddock n’est pas content à ce sujet.
Racing Bulls intégrera la suspension arrière, la boîte de vitesses et les sidepods « Shark-Mouth » de Red Bull
Après une campagne impressionnante en 2024 qui a vu Racing Bulls se battre pour la sixième place du Championnat des Constructeurs, l’équipe ne ralentit pas.
Pour les trois dernières courses de 2024, Racing Bulls a monté la suspension arrière et la boîte de vitesses du RB20 de Red Bull, tirant pleinement parti des réglementations de la F1 qui permettent aux équipes juniors de se procurer des composants non aérodynamiques auprès d’une équipe senior.
Pour 2025, Racing Bulls ira encore plus loin, intégrant :
- La suspension arrière de la RB20
- La boîte de vitesses de la RB20
- Les sidepods ‘bouche de requin’ de Red Bull, avec les désormais célèbres entrées d’air en forme de L
Selon AutoRacer, ce design radical comportera :
« L’entrée d’air inversée en forme de L, avec une prise horizontale et une prise verticale connectées uniquement en interne. C’est le même design utilisé par leur grande sœur Red Bull en 2024. »
Il est clair que Racing Bulls adopte sa relation technique la plus étroite avec Red Bull, une alliance qui a suscité l’indignation des équipes rivales—particulièrement McLaren.
Zak Brown de McLaren appelle à des règles plus strictes—Mais Racing Bulls riposte
Le PDG de McLaren Zak Brown a été vocal en appelant à une indépendance totale entre les équipes de F1, lançant des piques répétées à la relation Red Bull-Racing Bulls.
Mais le PDG de Racing Bulls, Peter Bayer, ne l’accepte pas.
« Je sais avec certitude que Ferrari et Haas travaillent plus étroitement que Red Bull Racing et nous, » a déclaré Bayer à PlanetF1.
« Je comprends que c’est une compétition impitoyable. Tout le monde essaie de jeter des pierres sur le chemin de l’autre. »
Bayer insiste sur le fait que Racing Bulls n’est pas simplement en train de cloner la voiture de Red Bull, arguant que leur VCARB02 est toujours un design indépendant.
« Si vous prenez du recul et écoutez nos pilotes et les ingénieurs, vous entendrez que notre voiture, c’est une voiture différente. Ce n’est tout simplement pas une copie. Sinon, nous ne serions pas où nous sommes en premier lieu. »
Cette stratégie propulsera-t-elle Racing Bulls vers le haut du classement ?
Avec Yuki Tsunoda et le rookie Isack Hadjar prêts à conduire le VCARB02, Racing Bulls parie gros sur cette évolution inspirée de Red Bull.
- L’équipe testera la voiture le 17 février à Imola, offrant aux fans un premier aperçu de combien d’ADN RB20 a été intégré dans le nouveau design.
- Avec des liens plus étroits avec le département d’aérodynamique de Red Bull à Milton Keynes, l’équipe pourrait devenir un perturbateur sérieux du milieu de peloton en 2025.
Mais l’évolution la plus récente de Racing Bulls sera-t-elle suffisante pour défier McLaren, Aston Martin et Alpine ?
Ou les batailles politiques de la F1 concernant les relations avec les ‘B-teams’ vont-elles éclipser ses progrès ?
Une chose est certaine—tous les regards seront tournés vers Racing Bulls lorsque le VCARB02 foulera la piste.
