Mohammed Ben Sulayem ha lanciato una bomba prima della stagione di Formula 1 2025, confermando che la FIA introdurrà “nuovo sangue” e un sistema di direttori di gara rotanti—un cambiamento drammatico nel modo in cui il corpo regolatore più potente dello sport opererà.
Dopo una campagna caotica nel 2024 che ha visto il licenziamento improvviso del direttore di gara Niels Wittich con solo tre gare rimaste, il Presidente della FIA ha chiarito che la sua organizzazione sta andando avanti con più funzionari che condivideranno i doveri di direzione della gara, una decisione controversa ma calcolata mirata a garantire coerenza e stabilità.
Ma funzionerà? O la Formula 1 sta per affrontare un’altra stagione di turbolenze legate alla FIA?
Ristrutturazione della Direzione di Gara: Una Stagione di Incertezze?
Per anni, la F1 ha faticato a sostituire il compianto Charlie Whiting, il direttore di gara amato e di lunga data la cui scomparsa nel 2019 ha lasciato un vuoto enorme nella governance dello sport.
Da allora, la FIA ha cambiato diversi direttori di gara, incluso Michael Masi, che è stato destituito dopo il famigerato Gran Premio di Abu Dhabi del 2021, e Wittich ed Eduardo Freitas, che hanno diviso i compiti nel 2023 prima che Wittich prendesse il controllo esclusivo nel 2024—solo per essere licenziato senza cerimonie prima della fine della stagione.
Al suo posto, Rui Marques, un ex direttore di gara di F2 e F3, è stato imposto nel ruolo per le ultime tre gare del 2024 mentre continuava a gestire le sue responsabilità nelle categorie junior. La decisione della FIA di effettuare un cambio all’ultimo minuto ha sorpreso team e piloti, sollevando preoccupazioni riguardo a un’instabilità nella leadership ai vertici dello sport.
Ora, mentre la Formula 1 si avvia verso il 2025, Ben Sulayem ha confermato che un team rotante di ufficiali supervisionerà la direzione di gara, anche se i nomi e la struttura esatta rimangono segreti.
“Chi e quanti sarà una domanda che conosceremo presto, nei prossimi giorni,” ha detto Ben Sulayem a Marca.
“Ma di sicuro ci sarà sangue nuovo e ci sarà più di un [direttore di gara]—questo è certo.”
Se il concetto di più direttori di gara può sembrare logico—garantendo che ci sia sempre un backup in caso di emergenze—i team di F1 sono già cautelosi riguardo ai problemi di coerenza che potrebbero sorgere.
Avere diversi direttori di gara che applicano i limiti di pista, le penalità e le procedure della safety car in weekend diversi potrebbe aprire la porta a incoerenze controverse, qualcosa che ha afflitto la governance della F1 negli ultimi anni.
La FIA sotto attacco: Ben Sulayem risponde ai critici
Ben Sulayem non è estraneo alle critiche. La sua gestione delle recenti controversie FIA, comprese le incongruenze normative, le dispute tra team e persino le tensioni politiche attorno all’ingresso di Andretti in F1, ha messo un bersaglio sulla sua schiena.
Il ultimo attacco arriva dopo la decisione della FIA di separarsi dal commissario di gara Johnny Herbert, citando un conflitto di interessi con il suo lavoro nei media. Con i fan della F1 e gli addetti ai lavori che accusano la FIA di gestire male la sua struttura interna, il capo degli sport motoristici emiratino è stato rapido a difendere la sua leadership.
“È facile incolpare la FIA,” ha dichiarato Ben Sulayem senza mezzi termini.
“Se domani succede qualcosa a me, la FIA continuerà a funzionare senza di me, quindi deve essere un sistema. Non si tratta di individui.”
Il suo messaggio? La FIA è più grande di qualsiasi singola persona—inclusi i suoi direttori di gara.
Ma quella logica potrebbe non essere ben vista da team e fan che desiderano trasparenza e coerenza. Con l’applicazione delle regole che è un tema scottante nella moderna Formula 1, qualsiasi percepita parzialità o incoerenza nell’arbitraggio potrebbe scatenare una grande controversia durante la stagione 2025.
Debate sulla Diversità: Una Meritocrazia o un’Occasione Persa?
Durante la discussione sulla ristrutturazione della FIA, Ben Sulayem ha anche rigettato l’idea di assumere in base a quote di diversità, insistendo che solo il merito e la passione dovrebbero determinare le nomine FIA.
“Non abbiamo donne perché dobbiamo prendere il 30 percento. Prendiamo donne sulla base del merito e della credibilità perché sono brave,” ha spiegato.
“Assumiamo persone non europee da altri paesi perché sono brave, sono preparate, hanno la passione per competere—non perché devo avere questo colore, questa religione.”
I suoi commenti riflettono una ferma posizione contro il tokenismo, ma rischiano anche di alienare coloro che spingono per un ambiente motorsport più inclusivo. Negli ultimi anni, la Formula 1 ha fatto importanti progressi nella promozione della diversità, con iniziative come We Race As One e programmi a sostegno delle donne nel motorsport.
Seppure l’argomento di Ben Sulayem si concentri sul garantire che le assunzioni FIA siano basate sulla competenza, i critici potrebbero interpretare la sua posizione come resistenza al progresso, mettendolo potenzialmente in contrasto con gli obiettivi più ampi di inclusività della F1.
Cosa significa per il 2025: Caos o Stabilità?
Con l’approssimarsi rapido della stagione F1 2025, il nuovo sistema di direttori di gara della FIA sarà sotto intensa scrutinio dal momento in cui si spegneranno le prime luci in Bahrain.
Ecco cosa osservare:
- Possono più direttori di gara mantenere coerenza nell’arbitraggio? O le squadre saranno furiose per le diverse interpretazioni delle regole?
- Come gestirà la FIA le inevitabili controversie a metà stagione? Una struttura di leadership frammentata creerà più confusione invece di chiarezza?
- La leadership di Ben Sulayem continuerà a dividere le opinioni? O la FIA guadagnerà finalmente la fiducia di squadre, piloti e fan?
Una cosa è certa—la stagione 2025 metterà alla prova la FIA come mai prima d’ora.
Per ora, la Formula 1 entra in una nuova era di governance, ma se sia un passo verso stabilità o caos resta da vedere.
