Mercedes hat an bestimmten Wochenenden im Jahr 2024 das schnellste Auto—aber nur auf einigen ausgewählten Strecken. Während sie auf Strecken wie Spa und Las Vegas dominierten, waren die Silberpfeile an Orten wie Singapur und Mexiko nicht konkurrenzfähig und litten unter extremen Leistungsschwankungen.
Jetzt, da die Formel 1 in die Saison 2025 eintritt, konzentriert sich Mercedes darauf, seine größte Schwäche—die Konsistenz—zu beheben. Der W16 wird als echter Allrounder konzipiert, der in der Lage ist, an jedem Wochenende um Siege zu kämpfen, nicht nur unter bestimmten Bedingungen.
„Wir sind optimistisch, dass es ein guter Schritt in die richtige Richtung sein wird,“ sagte George Russell.
„Man weiß natürlich nie, was die Rivalen gemacht haben.“
Das größte Problem: Überhitzung der Hinterreifen
Einer von Mercedes‘ größten Rückschlägen im Jahr 2024 war sein Kampf gegen die Überhitzung der Hinterreifen.
- Bei kühleren Rennen war der W15 eine Macht, mit der man rechnen musste.
- Unter heißeren Bedingungen, wie in Singapur, fiel das Auto von einer Klippe und beendete das Rennen über eine Minute hinter dem Rennsieger Lando Norris.
Mercedes Trackside Engineering Director Andrew Shovlin gab zu, dass McLaren, Red Bull und Ferrari alle ihre Reifen besser verwaltet haben, insbesondere in Hitzrennen.
„Wir schauen uns an, was wir tun können, um Temperatur aus den Hinterreifen zu bekommen. Jede Arbeit in diesem Bereich ist zweigleisig: Können wir weniger Temperatur hineinbringen? Und können wir mehr Temperatur herausnehmen?“
Wie Mercedes plant, es zu beheben
Mercedes hat zwei Hauptbereiche identifiziert, in denen das 2024 Auto versagte, was zu inkonsistenten Leistungen führte:
- Wärmeabfuhr von den Radfelgen
- Verursacht durch Bremsen, was zu überschüssiger Wärme in den Reifen führt.
- Die Behebung dieses Problems erfordert Materialtechnologie und Designverbesserungen.
- Übermäßiges Gleiten und Reifenstress
- Überhitzung der Hinterreifen verursacht durch zu viel Gleiten (Mangel an Abtrieb oder instabile Traktion).
- Könnte mit der Aufhängungsgeometrie zusammenhängen, was neue Chassis- oder Getriebe-Abholpunkte erfordert.
Die Fakt, dass Singapur eine Katastrophe für Mercedes war, deutet darauf hin, dass das Problem mit der Überhitzung der Reifen zu tun hat, und nicht mit der Überhitzung des strukturellen Kerns.
„Das ist ein Bereich, in dem ich nicht denke, dass wir so gut sind wie McLaren, Red Bull oder Ferrari,“ gab Shovlin zu.
Die Mission des W16: Von Unberechenbar zu Unaufhaltbar
Für Mercedes, um um den Titel 2025 zu kämpfen, muss der W16 eine konsistentere Maschine sein—eine, die nicht nur auf einer Handvoll von Strecken glänzt.
- Die Überhitzung der Hinterreifen zu beheben hat oberste Priorität.
- Die Geometrie der Aufhängung zu verfeinern könnte die geheime Waffe sein.
- Ein Allwetter- und Allstrecken-Anwärter zu werden ist der einzige Weg zurück in den Titelkampf.
Mit Red Bull, Ferrari und McLaren, die sich alle verbessern, kann sich Mercedes eine weitere inkonsistente Saison nicht leisten. Der Erfolg oder Misserfolg des W16 wird entscheiden, ob das Team zur Meisterschaftsruhm zurückkehrt—oder weiterhin aufholen muss.
