Der ehemalige Teamchef von Alpine, Otmar Szafnauer, hat eine Warnung an Ford ausgesprochen, während der amerikanische Auto-Riese sich auf die Rückkehr in die Formel 1 im Jahr 2026 vorbereitet. Die Zusammenarbeit zwischen Red Bull und Ford Powertrains wird eines der am meisten erwarteten Projekte der bevorstehenden Ära der Regulierungsänderungen sein, aber Szafnauer warnt, dass der Übergang von traditioneller Automobilkompetenz zur F1 nicht immer reibungslos verläuft.
„Es gibt Dinge, die bei Ford gut funktionieren, die in der F1 nicht gut funktionieren werden. Wenn man diese beiden mischt, kann man in Schwierigkeiten geraten.“
Red Bulls Wette: Die Zukunft mit Ford antreiben
Nach Hondas Ausstieg nach der Saison 2021 sah sich Red Bull mit einem dringenden Dilemma konfrontiert—einen langfristigen Motorpartner zu sichern. Die Lösung? Erstmals Motoren im eigenen Haus zu bauen unter Red Bull Powertrains (RBPT), wobei Ford als technischer Partner für den Elektrifizierungs -Bereich des Projekts hinzukam.
Red Bull-Teamchef Christian Horner hat die Zusammenarbeit mit Ford als massive Investition gelobt, aber Szafnauers Erfahrungen mit Ford in den 1990er Jahren deuten darauf hin, dass der Weg nach vorne nicht ganz reibungslos verlaufen wird.
„Als ich 1998 Ford verließ, um zu British American Racing (BAR) zu gehen, lernte ich schnell, dass einige Dinge von Ford in der F1 gut funktionierten, andere jedoch nicht. Zu wissen, welche man anwenden sollte, ist entscheidend.“
Warum Fords F1-Comeback ein Wendepunkt oder eine Katastrophe sein könnte
Während Ford einer der erfolgreichsten Automobilhersteller in der Geschichte ist, ist seine Erfahrung in der Formel 1 im Vergleich zu anderen Herstellern wie Mercedes, Ferrari und Honda begrenzt.
🔹 Ford wird sich auf die Hybridantriebseinheit konzentrieren—ein kritischer Bereich unter den neuen F1-Motorvorschriften von 2026, die Nachhaltigkeit und Batterietechnologie betonen.
🔹 Im Gegensatz zu Honda hat Ford keine aktuelle Expertise im Motorenbau für die F1, was bedeutet, dass die Lernkurve steil sein wird.
🔹 Red Bull benötigt einen nahtlosen Übergang—jede Verzögerung könnte ihre Dominanz gefährden, was Max Verstappen dazu bringen könnte, einen Wechsel in Betracht zu ziehen.
„Red Bull bekommt einen sehr kompetenten und fähigen Partner,“ erkannte Szafnauer an. „Aber wie sie ihr Fachwissen in der F1 anwenden, wird über ihren Erfolg entscheiden.“
2026: Ein entscheidendes Jahr für Red Bull und Ford
Das Red Bull-Ford Powertrains Projekt ist zweifellos das größte technische Risiko, das Red Bull seit seiner Gründung eingegangen ist. Wenn die Power-Einheiten an Zuverlässigkeit oder Wettbewerbsfähigkeit mangeln, könnte das ihre Meisterschaftsambitionen gefährden—und sogar den Fahrermarkt durcheinanderbringen, da Verstappen Leistungsbedingungen in seinem Vertrag hat, die ihm erlauben könnten, zu gehen.
Schlüsselfragen für 2026:
⚡ Kann Ford seine Hybrid-Expertise erfolgreich an die extremen Anforderungen der F1 anpassen?
⚡ Wird Red Bull Powertrains bei seinem ersten Versuch einen Titel gewinnenden Motor liefern?
⚡ Könnte Max Verstappen andere Optionen in Betracht ziehen, wenn das Projekt Schwierigkeiten hat?
Mit Mercedes, Ferrari und Audi (Sauber), die sich alle auf 2026 vorbereiten, kann Red Bull und Ford es sich nicht leisten, einen Fehler zu machen. Szafnauers Warnung sollte als Weckruf dienen—F1 geht nicht nur um rohes Ingenieurtalent; es geht darum, es richtig anzuwenden.
Der Countdown für 2026 läuft, und die Einsätze könnten nicht höher sein.
