Mercedes ha avuto la macchina più veloce in alcuni fine settimana del 2024—ma solo su pochi circuiti selezionati. Mentre dominava in piste come Spa e Las Vegas, le Freccie d’Argento non erano presenti in luoghi come Singapore e Messico, subendo fluttuazioni estreme nelle prestazioni.
Ora, mentre la Formula 1 entra nella stagione 2025, Mercedes è concentrata nel risolvere la sua maggiore debolezza—la consistenza. La W16 è progettata per essere un vero tuttofare, capace di competere per la vittoria ogni fine settimana, non solo sotto condizioni specifiche.
“Siamo ottimisti che sarà un buon passo nella giusta direzione,” ha detto George Russell.
“Ovviamente non sai mai cosa hanno fatto i tuoi rivali.”
Il Problema Maggiore: Surriscaldamento dei Pneumatici Posteriori
Una delle maggiori cadute di Mercedes nel 2024 è stata la sua lotta con il surriscaldamento dei pneumatici posteriori.
- Nei gran premi più freschi, la W15 era una forza con cui fare i conti.
- In condizioni più calde, come a Singapore, la macchina è crollata, finendo oltre un minuto dietro il vincitore della gara Lando Norris.
Mercedes il direttore ingegneristico trackside Andrew Shovlin ha ammesso che McLaren, Red Bull e Ferrari hanno gestito meglio i loro pneumatici, specialmente in gare ad alta temperatura.
“Stiamo esaminando cosa possiamo fare per ridurre la temperatura degli pneumatici posteriori. Qualsiasi lavoro in quest’area è duplice: Possiamo immettere meno calore? E possiamo estrarre più calore?”
Come Mercedes Intende Risolverlo
Mercedes ha identificato due aree principali in cui la sua auto del 2024 ha deluso, portando a prestazioni inconsistenti:
- Estrazione di Calore dai Cerchi
- Caused by braking, leading to calore eccessivo negli pneumatici.
- Risolvere questo comporta miglioramenti nella tecnologia dei materiali e nel design.
- Scivolamento Eccessivo e Stress degli Pneumatici
- Il surriscaldamento degli pneumatici posteriori è causato da troppo scivolamento (mancanza di carico aerodinamico o trazione instabile).
- Potrebbe essere correlato alla geometria delle sospensioni, richiedendo nuovi punti di attacco per il telaio o il cambio.
Il fatto che Singapore sia stata un disastro per la Mercedes suggerisce che il problema risieda nel surriscaldamento delle gomme, piuttosto che nel surriscaldamento del nucleo strutturale.
“Quella è un’area in cui non penso che siamo bravi come McLaren, Red Bull o Ferrari,” ha ammesso Shovlin.
La Missione del W16: Da Imprevedibile a Inarrestabile
Per Mercedes per lottare per il titolo del 2025, il W16 deve essere una macchina più consistente—una che non brilla solo su un pugno di circuiti.
- Riparare il surriscaldamento delle gomme posteriori è la priorità numero uno.
- Raffinare la geometria delle sospensioni potrebbe essere l’arma segreta.
- Diventare un contendente in tutte le condizioni atmosferiche e su tutti i circuiti è l’unico modo per tornare in corsa per il titolo.
Con Red Bull, Ferrari e McLaren che stanno migliorando, Mercedes non può permettersi un’altra stagione incoerente. Il successo o il fallimento del W16 deciderà se la squadra tornerà alla gloria del campionato—o continuerà a giocare di rincorsa.
