Seat, die Marke des VW-Konzerns, könnte gezwungen sein, die Produktion zu drosseln und etwa 1.500 Mitarbeiter zu entlassen, wenn die Europäische Union (EU) bis Ende März die Zölle auf den in China hergestellten elektrischen Cupra Tavascan nicht senkt.
Diese Warnung gab Seat und Cupra CEO Wayne Griffiths in einem Interview mit “Reuters” ab, in dem er deutlich machte, dass der von der Europäischen Union auf aus China importierte Elektrofahrzeuge erhobene Zoll verhindert hat, dass ein Modell, das für etwa 50.000 bis 60.000 € verkauft wird, Cupra im vergangenen Jahr seine finanziellen Ziele erreichen konnte und im Jahr 2025 Hunderte Millionen Euro kosten wird.
„Wir haben nicht viel Zeit. Wir müssen im ersten Quartal eine Lösung finden“, sagte Griffiths, der auch anmerkte, dass Cupra gezwungen sein wird, die Produktion des Tavascan einzustellen, wenn der EU-Zoll nicht aufgehoben oder gesenkt wird.
Wenn dies geschieht, wird der erzwungene Produktionsstopp des elektrischen Modells zweifellos die Frage aufwerfen, wie die Marke die Flottenemissionen reduzieren wird, um die von der Europäischen Union auferlegten Ziele zu erreichen.
Es ist sicher, dass Unternehmen im Automobilsektor CO2-Zertifikate von Herstellern von Elektrofahrzeugen erwerben oder die Produktion von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren reduzieren können.
Der CEO von Seat warnte jedoch, dass eine Lösung „nicht über Nacht gefunden werden kann“, sagte Griffiths. „Was ist also zu tun? Die Produktion von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor reduzieren und mit Entlassungen beginnen. Das wird passieren, wenn wir keine Lösung finden können.“
Denken Sie daran, dass Marken wie Tesla, BMW, Mercedes-Benz und mehrere chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen vor das Gericht der Europäischen Union (CJEU) gezogen sind, um die von der Europäischen Union auf in China produzierte Elektrofahrzeuge erhobenen Importzölle anzufechten.
Es ist jedoch bereits bekannt, dass die Justiz langsam ist und dass die Marken eine schnelle Entscheidung benötigen, um noch größere Probleme zu vermeiden. „Cupra ist unser Game Changer — es ist das, was uns als Unternehmen profitabel gemacht hat“, sagte Griffiths. „Wenn Cupra gefährdet ist, ist auch Seat gefährdet.“
Beachten Sie, dass die Europäische Kommission Zölle von 35,3 % auf SAIC, 18,8 % auf Geely und 17 % auf BYD sowie einen gewogenen Durchschnitt von 20,7 % auf andere Unternehmen, die an der Untersuchung teilgenommen haben, und 35,3 % auf diejenigen, die dies nicht getan haben, erhoben hat. Für Tesla, als Exporteur aus China, beträgt der Satz 7,8 %.
Zu diesen Tarifen wird eine bereits bestehende 10%ige Steuer auf die Einfuhr von Elektrofahrzeugen aus beliebiger Herkunft hinzugefügt, was im schlimmsten Fall zu maximal 45% für die Hersteller dieser Fahrzeuge führen kann.
