Para Tim Cindric, finalmente chegou a hora de levantar o pé do acelerador—pelo menos um pouco.
O veterano presidente da Penske Racing, que supervisionou as operações de NASCAR, IndyCar e IMSA durante décadas, fez manchetes na semana passada ao anunciar que iria reduzir o seu papel de liderança abrangente. A decisão surpreendeu muitos na indústria, mas como Cindric explica, não foi uma decisão precipitada—nem foi motivada por qualquer conflito profissional ou pessoal.
Em vez disso, o homem de 56 anos está simplesmente à procura de equilíbrio, focando-se apenas nas operações de IndyCar da Team Penske enquanto transfere a supervisão do dia-a-dia da NASCAR e das corridas de carros desportivos.
“Se eu mantiver este ritmo para sempre, não vou viver muita coisa fora das corridas,” admitiu Cindric.
Décadas à Frente Têm o Seu Preço
Cindric tem sido o arquitecto da dominância moderna da Penske, guiando a equipa para campeonatos na IMSA e NASCAR no ano passado, bem como para vitórias consecutivas na Indianapolis 500. Mas com quase 25 anos a gerir múltiplas disciplinas de corrida, as viagens, reuniões e a agenda implacável começaram a fazer o seu preço.
“Nos últimos 20 e tal anos, tem sido difícil até mesmo planear qualquer coisa,” disse Cindric.
Do ponto de vista da liderança, poucos tiveram uma carga de trabalho tão pesada no automobilismo. Cindric geriu as vastas operações da Penske em três grandes séries de corridas, actuando como o elo entre todos os departamentos, desde engenharia a estratégia e logística.
Mas após anos de trabalho em três séries de corridas, a realização estabeleceu-se—ele não estava a deixar-se tempo para a vida fora do desporto.
A Conversa Mais Difícil: Dar a Notícia a Roger Penske
Quando Cindric finalmente tomou a decisão, contar a Roger Penske—o homem que ele idolatrava e para quem trabalhava desde 1999—não foi fácil.
“Não é uma coisa fácil de fazer quando estás a falar com alguém por quem sempre quiseste trabalhar, e agora vais dizer-lhe que não queres trabalhar tanto para ele.”
Conhecendo os altos padrões de Penske, Cindric temia o pior—que “O Capitão” pudesse dizer-lhe que era tudo ou nada. Mas a conversa acabou por ser muito mais solidária do que ele esperava.
“Roger perguntou: ‘O que achas que te daria a flexibilidade de que precisas? Se eu puder ajudar-te a ficar aqui de alguma forma, o que estás à procura?’”
Cindric explicou que, embora adorasse a IndyCar e tivesse uma participação minoritária na equipa, acompanhar os calendários completos da NASCAR e da IMSA estava a tornar-se insustentável.
“Não quero acompanhar um calendário da NASCAR como está,” disse ele. “Do ponto de vista da Porsche e tudo mais, quero estar contigo quando ganhares em Le Mans. Mas todas as coisas estão em andamento nessas séries, e não sinto que estamos num ponto em que isso vai acontecer com ou sem mim.”
Um Novo Foco: Permanecer na IndyCar & Preservar a História da Penske
Em última análise, Penske e Cindric concordaram com um novo papel—um em que ele ficaria totalmente envolvido nas operações da IndyCar, continuando como estratega para Josef Newgarden, enquanto também mantinha a supervisão da imensa coleção de carros de corrida históricos e arquivos da Penske.
É uma situação de ganho-ganho:
- Cindric consegue afastar-se de um calendário implacável, recuperando algum tempo pessoal.
- Penske mantém um dos seus líderes mais confiáveis a supervisionar o programa IndyCar, garantindo continuidade e estabilidade a longo prazo.
- As operações da NASCAR e IMSA da Team Penske continuam em boas mãos, uma vez que Cindric passou anos a construir uma liderança forte em ambas as divisões.
A Vida Além da Parede do Pits: O Que Vem a Seguir para Cindric?
Pela primeira vez em anos, Cindric vai realmente ter tempo para si mesmo.
“Posso realmente conseguir ir a Amelia Island ou Goodwood,” disse ele, referindo-se a dois dos principais eventos automotivos do mundo.
Além disso, ele não vai desaparecer do paddock—longe disso. Com IndyCar ainda na sua agenda, os fãs ainda podem esperar ver Cindric a chamar a estratégia para Newgarden e a orientar as perseguições ao campeonato da Team Penske.
Mas, pela primeira vez, o cérebro por trás do sucesso da Penske está a tirar um momento para respirar. E após décadas de liderar a partir da frente, é uma pausa bem merecida.
