La tan esperada transición de Lewis Hamilton a Ferrari ya ha encontrado un obstáculo, al menos en términos de preparación en pista. El siete veces Campeón del Mundo ha agotado oficialmente su asignación de TPC (Pruebas de Coches Anteriores), lo que significa que no tendrá otra oportunidad de conducir un coche de F1 de Ferrari hasta el test oficial de pretemporada en Bahréin del 26 al 28 de febrero.
Con cada momento en el SF-23 siendo crucial para entender el ADN de Ferrari antes de que salte al desafiante de 2025, el programa de pruebas de Hamilton se ha cortado justo en el punto en que comenzaba a entrar en ritmo. E irónicamente, son las propias quejas de Ferrari sobre Red Bull las que ayudaron a generar la misma regla que ahora limita a su nueva superestrella.
El Cambio de Regla de Ferrari Vuelve para Afectarlos
Bajo las regulaciones de TPC, los pilotos de carrera pueden realizar un máximo de 1000 km en cuatro días utilizando un coche de F1 de dos años. Esta regla no siempre estuvo en vigor. Anteriormente, los equipos podían realizar tantas vueltas como quisieran en sus máquinas más antiguas, una laguna que Red Bull aprovechó el año pasado cuando corrieron a Max Verstappen en su RB18 de 2022 en Imola antes del Gran Premio de España.
Ferrari tuvo un problema con esto, afirmando que Red Bull estaba utilizando las pruebas de TPC para ayudar en el desarrollo del coche actual en lugar de simplemente mantener a su piloto afilado. El Director del Equipo Frédéric Vasseur lideró la carga, presionando por cambios regulatorios para separar las pruebas de TPC de los pilotos de carrera de los programas de desarrollo de jóvenes pilotos.
“Es más desarrollo que otra cosa,” argumentó Vasseur en ese momento. “No es para darle kilómetros a Max entre Barcelona y Austria, ese martes no haces nada, vas a Imola. Es claramente desarrollo.”
Sus preocupaciones fueron validadas en el reglamento de 2025, con los pilotos de carrera ahora limitados a cuatro días de TPC, mientras que los pilotos de reserva y de academia—como Antonio Giovinazzi, Zhou Guanyu y la estrella en ascenso de F2 Dino Beganovic—tienen 20 días de tiempo en pista.
Avancemos hasta el debut de Hamilton en Ferrari, y la misma regla por la que Ferrari abogó ha convertido en un factor limitante en el proceso de aclimatación de su propio piloto estrella.
El Viaje de Pruebas de Hamilton: Un Camino Accidentado Hasta Ahora
Hamilton se puso al volante de un Ferrari el 22 de enero en Fiorano, marcando un momento histórico ya que el británico se vistió de rojo legendario de la Scuderia por primera vez.
Una semana después, volvió a la acción en el Circuito de Barcelona-Catalunya, compartiendo las tareas de prueba con Charles Leclerc durante dos días. Sin embargo, el programa de Hamilton se desvió debido a un accidente en el segundo día, lo que generó dudas sobre cuántos datos útiles pudo extraer de la sesión.
Ferrari lanzó más tarde el SF-23 una última vez para Hamilton a principios de esta semana, completando su último día de pruebas permitidas de TPC. Con eso, la puerta a las pruebas privadas de Ferrari se ha cerrado oficialmente.
Próximos Pasos: Lo Que Hamilton Puede Hacer Antes de Bahréin
Aunque Hamilton no puede conducir un coche de F1 nuevamente hasta las pruebas de Bahréin, no estará completamente fuera de la pista antes de eso. Su próxima salida será el 19 de febrero, cuando Ferrari presente su competidor de 2025 y complete su ‘día de filmación’—una sesión estrictamente limitada destinada a imágenes promocionales en lugar de pruebas de rendimiento reales.
Sin embargo, el verdadero enfoque de Ferrari ahora se centra en maximizar la transición de Hamilton dentro del simulador, afinando los enfoques de configuración del coche e integrándolo completamente en las operaciones del equipo antes de que comience la temporada.
¿Se Pasó Ferrari de la Raya?
Es irónico que la misma regulación por la que Ferrari luchó para limitar la ventaja de Red Bull haya creado ahora un obstáculo inesperado para el proceso de adaptación de Hamilton. El nuevo límite de cuatro días y 1000 km ha obligado a Hamilton a comprimir toda su aprendizaje en pista en un tiempo reducido, dejando poco espacio para un refinamiento adicional antes de que ponga sus manos en el Ferrari 2025 en Bahréin.
La pregunta es: ¿Afectará esta falta de tiempo extra en el asiento a las primeras carreras de Hamilton? ¿O será su experiencia y trabajo en el simulador suficientes para cerrar la brecha?
De cualquier manera, la temporada 2025 se perfila como una intensa batalla—no solo en la pista, sino en el reglamento, donde los equipos continúan jugando al ajedrez con las regulaciones para obtener cada posible ventaja. Y esta vez, Ferrari puede haber sacrificado involuntariamente a su propio rey antes de que se haya jugado incluso la primera jugada.
