A NASCAR já não está para brincadeiras. Após o final controverso do ano passado no Martinsville Speedway, o organismo sancionador colocou oficialmente os fabricantes em alerta. Com uma nova seção adicionada ao regulamento, as penalizações aos OEMs são agora uma realidade, garantindo que nenhum fabricante tenha um passe livre quando se trata de contornar as regras.
Esta medida responde diretamente ao caos de Martinsville de 2024, onde as equipas da Chevrolet e da Toyota se envolveram em algo que muitos consideraram manipulação de corrida para influenciar quais pilotos avançariam para o Championship 4. O final foi tão controverso que os oficiais da NASCAR tiveram de passar quase 30 minutos a rever a ordem final, deixando as equipas ansiosamente à espera na zona de boxes. Agora, a NASCAR traçou uma linha clara na areia com penalizações que podem ter um impacto sério nos fabricantes nas séries Cup, Xfinity e Truck.
O que está a mudar? A nova estrutura de penalizações da NASCAR para OEMs
A Seção 10.5.2.8 revista do regulamento da NASCAR descreve quatro penalizações principais que os fabricantes podem enfrentar se tentarem influenciar os resultados das corridas de forma injusta:
🔥 Deduções de Pontos: Equipas sob um OEM considerado culpado podem ser penalizadas com uma dedução de 25 a 50 pontos de fabricante.
🔥 Perda de Tempo em Túneis de Vento: 30 a 60 horas de testes aerodinâmicos cruciais podem ser eliminadas.
🔥 Redução de Testes RCFD: 250 a 500 execuções restritas de dinâmica de fluidos computacional (RCFD) podem ser perdidas, um grande retrocesso no desenvolvimento do carro.
🔥 Cortes em Testes de Veículos: Dois a quatro testes de veículos podem ser eliminados, limitando o desenvolvimento em pista no mundo real.
Manipulação de Corridas Definida: O que Pode Meter um OEM em Problemas?
Para esclarecer ainda mais, a NASCAR adicionou uma linguagem na Secção 5.5, que descreve o que constitui manipulação de corridas:
🚨 Qualquer fabricante, equipa ou membro que tente influenciar o resultado de uma corrida através de meios que não sejam desempenho competitivo legítimo está sujeito a penalizações.
🚨 Ações proibidas incluem “planeamento ou conduta intencional que prioriza objetivos que não sejam alcançar o melhor resultado competitivo possível para a sua equipa.”
Em outras palavras? Chega de esforços coordenados pelos fabricantes para ajudar um piloto à custa da concorrência.
