日産とホンダの合併劇は、劇的な展開を迎えています。公式な発表はされていませんが、複数の報道によると、共同持株会社を設立する計画は撤回されたとのことです。
ロイターによれば、日産のCEO内田誠はすでにホンダのCEO三部敏宏に対し、議論の多い合併に関する交渉を終了すると伝えたそうです。
日産、米国の技術パートナーを探し中
これだけではありません。ブルームバーグは、日産がホンダとの交渉が破綻した後、米国を拠点とする技術会社との新たな提携を模索していると報じています。しかし、日産の広報担当者はコメントを控え、ホンダとの関係に関する詳細は今月中旬に開示されるとだけ確認しました。
興味深いことに、台湾の技術大手フォックスコンは、以前にルノーの日産に対する持分を購入することに関心を示していたことがあります。しかし、日産がホンダとの交渉を優先したため、話は停滞しました。ブルームバーグは現在、フォックスコンが引き続き関心を持っていると主張しており、自動車メーカーが別の戦略的パートナーを探している中でもその姿勢は変わらないようです。特筆すべきは、ルノーが日産の最大株主であり、36%の持分を保有していることです。
支配権を巡る戦い：ホンダの子会社計画が拒否される
公式の日産-ホンダ合併交渉は、世界第3位の自動車メーカーを創出することを中心に進められていましたが、最近の報道はそれとは異なることを示唆しています。ホンダは日産を子会社にする意図があったとされ、これに対して日産の取締役会から強い反対があったとのことです。日本放送協会（NHK）によると、ホンダは日産が子会社になることに同意しない限り、進展を望んでいないため、この取引はますます実現の可能性が低くなっています。
財政的圧力と迫る解雇
日産が将来のパートナーを確保するための緊急性は明らかです。2024年11月、フィナンシャル・タイムズは、日産の2人の無名の幹部の言葉を引用し、同社が「生き延びるための時間は12から14ヶ月だ」と警告したと報じました。この厳しい見通しが正確かどうかは不明ですが、すでに解雇が進行中です。昨年の11月、日産は9,000人の人員削減と世界の製造能力を20%削減する計画を発表しました。
覚書からの撤回が迫る
報告によると、日産は来週の<強>Q3の決算発表前に、正式に覚書（MoU）からの撤退を発表する予定です。12月に署名されたMoUには、¥1000億（6億5500万ドル）のキャンセル料が含まれていますが、ホンダと日産が円満に別れることに合意すれば、ペナルティは免除されます。
今後はどうなるのか？
日産の未来に関する不確実性は、重要な疑問を投げかけます。会社はアメリカのテックジャイアントとの契約を確保するのでしょうか、それともフォックスコンが再登場する可能性があるのでしょうか？
高リスクな合併ドラマが展開される中、今後の動向にご注目ください。
