Die Formel-1-Saison 2025 heizt sich bereits außerhalb der Strecke auf, und Zhou Guanyu steht im Mittelpunkt des Geschehens! Der chinesische Fahrer, der nach der Umstellung von Saubers Aufstellung ohne Vollzeitplatz dastand, hat ein beeindruckendes Comeback bei Ferrari als Reservet Fahrer gefeiert. Aber hier kommt der Clou – Ferrari war nicht das einzige Team, das an seine Tür klopfte.
Zhous F1-Lebensader: Ferrari und mehr
Trotz der Ausgrenzung aus Saubers Plänen bleibt Zhous Wert hoch. Der 24-Jährige hat eine entscheidende Rolle bei Ferrari gesichert und teilt sich die Reserveschichten mit Antonio Giovinazzi. Doch in einer bombastischen Enthüllung gab Zhou bekannt, dass mehrere F1-Teams ihn kontaktiert hatten, bevor er seinen Vertrag mit der Scuderia unterschrieb.
„Als die Ankündigung veröffentlicht wurde, gab es noch ein paar weitere Teams, die sich an uns wandten“, gestand Zhou. „Es ist schön, weil es mir mehr Möglichkeiten gibt, und ich muss mich nicht beeilen. Ich möchte sicherstellen, dass ich das richtige Projekt auswähle.“
Saubers Umstrukturierung: Zhou und Bottas entlassen
Saubers Entscheidung, Nico Hulkenberg letzten April zu verpflichten, bereitete den Boden für eine drastische Umstrukturierung, die dazu führte, dass sowohl Zhou als auch Valtteri Bottas ihre Plätze verloren. Das von Audi unterstützte Team entschied sich, den Formel-2-Meister Gabriel Bortolero zu verpflichten, was einen Neuanfang für das Team signalisiert.
Doch Zhou lässt sich von diesem Rückschlag nicht definieren. Sein Fokus liegt fest darauf, zurück auf die Strecke zu kommen, sobald die neuen Regeln von 2026 in Kraft treten, und er hat Gespräche mit dem von Cadillac unterstützten F1-Einstieg geführt, der das Starterfeld in der nächsten Saison aufmischen könnte.
Die Ferrari-Verbindung und was als Nächstes kommt
Zhous Wiedervereinigung mit Ferrari ist nicht nur sentimental – sie ist strategisch. Da er von 2014 bis 2018 Teil der Ferrari Driver Academy war, versteht er die internen Abläufe des Teams. Mit Giovinazzis Verpflichtungen in der World Endurance Championship und Oliver Bearman, der an Haas ausgeliehen ist, positioniert sich Zhou als Ferraris bevorzugter Backup in der F1.
Doch der Wettbewerb um die Plätze ist hart. Da die Teams ständig ihre Prioritäten verschieben, ist Zhou sich bewusst, dass er es sich nicht leisten kann, zu lange in einer Reserve-Rolle zu verweilen.
Kein weiterer Fall von Mick Schumacher?
Zhou hat klar gemacht – er möchte nicht in einer endlosen Reserve-Rolle stecken bleiben wie Mick Schumacher, der bei Mercedes in der Warteschleife blieb, bevor er die F1 verließ.
„Wenn ich ein Reservefahrer bin, wie er es war, denke ich, dass ich eine Grenze von Jahren habe“, sagte Zhou. „Jedes Mal, wenn du wartest, je länger du wartest, desto weniger Hoffnungen hast du. Ich muss sicherstellen, dass ich in einem Projekt bin, wo ich eine echte Chance auf einen Platz habe.“
Ein Wettlauf gegen die Zeit
Zhous Ambition ist klar: Er will zurück auf die Strecke, und zwar bald. Er bleibt offen für andere Motorsportmöglichkeiten, besteht jedoch darauf, dass die Formel 1 nach wie vor seine oberste Priorität ist. „Ich möchte nicht für immer auf der Bank sitzen und nur Fernsehen schauen“, betonte er. „Wir lieben das Rennen, und irgendwann muss ich dorthin gehen, wo ich um den Sieg kämpfe.“
Mit den Vorschriften von 2026, die eine neue Ära der Formel 1 versprechen, setzt Zhou auf die richtige Gelegenheit, um ihn dorthin zurückzubringen, wo er hingehört – auf die Startlinie, im Kampf um Ruhm.
