Denny Hamlin l’ha detto meglio: “Il patrocinio è difficile da ottenere.”
E con Xfinity che conferma la sua partenza come sponsor principale della serie di secondo livello di NASCAR dopo il 2025, lo sport affronta un grande cambiamento—il suo modello di sponsorizzazione è obsoleto, o NASCAR è sul punto di un cambiamento rivoluzionario?
Xfinity si ritira—ma non completamente
L’uscita di Xfinity come sponsor principale era nell’aria da mesi, ma ora è ufficiale: il marchio si ritirerà dopo un periodo di 11 anni, lasciando NASCAR alla ricerca di un nuovo partner di denominazione per la sua serie di secondo livello.
🚨 Cosa sta succedendo?
- Xfinity non sarà più lo sponsor principale dopo il 2025, ma rimarrà come partner principale in NASCAR.
- La società continuerà a sponsorizzare la Toyota Camry No. 45 di 23XI Racing, mantenendo la sua presenza in pista.
- La partenza segue la decisione di NBC di abbandonare la copertura della Xfinity Series, con NASCAR che trasferisce i suoi diritti di trasmissione a CW fino al 2031.
“11 anni di partnership di sponsorizzazione sono stati fantastici, ma ora è il momento che qualcun altro prenda quel mantello,” ha detto Matt Lederer, VP delle Partnership e Attivazione di Marca di Comcast.
Contrariamente a GEICO, che ha interrotto completamente i rapporti, Xfinity sta almeno dando a NASCAR un periodo di transizione. Ma non fraintendete—questa è una grande perdita.
Il modello di sponsorizzazione di NASCAR è obsoleto?
C’era un tempo in cui grandi corporation come Winston, Nextel e Monster Energy mettevano orgogliosamente i loro nomi sulle serie più importanti di NASCAR.
Ora? Lo sport sta lottando per assicurarsi e mantenere importanti sponsorizzazioni di titolo.
🔴 NASCAR ha eliminato un singolo sponsor di titolo della Cup Series nel 2017, optando per un modello di partnership premium invece.
🔴 La Xfinity Series ora affronta la stessa incertezza, senza un chiaro sostituto in vista.
🔴 Grandi marchi come FedEx, GEICO, Monster Energy e Hooters hanno ridotto il loro coinvolgimento nello sport.
La sostanza? I grandi sponsor non si stanno impegnando in NASCAR come facevano una volta.
Un barlume di speranza? La nuova iniziativa “Fastest Lap” di Xfinity
Prima di fare un passo indietro, Xfinity sta introducendo un nuovo concetto audace per il 2024—il premio “Xfinity Fastest Lap”.
🏁 Come Funziona:
✔ Un punto bonus sarà assegnato al pilota che segna il giro più veloce in ogni gara.
✔ Anche il team riceverà un punto, rendendolo un potenziale cambiamento nel campionato.
✔ Si applica a tutte e tre le serie nazionali (Cup, Xfinity e Trucks).
Questa mossa dimostra che NASCAR sta ancora sperimentando nuovi modi per coinvolgere i fan—ma è sufficiente a sostituire l’impatto finanziario della perdita di uno sponsor principale?
Il Modello di Partner Principale è Meglio di uno Sponsor Principale?
Il modello attuale di NASCAR si basa su quattro “Partner Principali”—Busch Beer, Coca-Cola, GEICO (precedentemente), e Xfinity—invece di un singolo, enorme sponsor principale.
💰 Questo modello è più sostenibile?
- Meno dipendenza da un’unica azienda significa che NASCAR non è paralizzata quando uno sponsor se ne va.
- Più marchi possono investire a livelli diversi, creando un flusso di entrate più diversificato.
- Più opportunità di “sponsor ufficiale” (ad esempio, “Birra Ufficiale di NASCAR”, “Bevanda Gassata Ufficiale”, ecc.).
Ma ecco il problema—perdere Xfinity come sponsor principale lascia un enorme vuoto che potrebbe non essere facile da riempire.
Cosa Succede Ora? Le Maggiori Domande di NASCAR per il Futuro
🚀 NASCAR riuscirà a trovare un nuovo sponsor principale per la Xfinity Series prima del 2026?
🚀 È questo un altro segnale che il modello di sponsorizzazione di NASCAR è rotto?
🚀 L’iniziativa “Giro Più Veloce” aggiungerà emozione o sembrerà un trucco?
🚀 NASCAR è in una posizione finanziaria migliore oggi, o ci saranno altre uscite di sponsorizzazione?
Una cosa è certa—il 2025 sarà un anno decisivo per il modello di business di NASCAR.
Se non riescono a garantire un nuovo sponsor principale di grande rilievo, lo sport potrebbe essere costretto a ripensare completamente a come finanzia le sue serie di secondo livello.
Per ora? È un gioco di attesa.
