Lewis Hamilton steigt diese Woche endlich in Ferrari-Technik ein, aber sein mit Spannung erwartetes Debüt hinter dem Steuer wird nicht das sein, was sich die Fans vorgestellt haben. Der siebenfache Weltmeister wird eine modifizierte Version von Ferraris SF-24 bei einem entscheidenden zweitägigen Pirelli-Reifentest in Barcelona fahren, aber hier ist der Haken – es wird sich überhaupt nicht wie ein echtes Ferrari-Erlebnis anfühlen.
Ein Test wie kein anderer: Der Pirelli-Faktor
Hamilton wird zusammen mit Ferrari-Teamkollegen Charles Leclerc ab Dienstag die Rennstrecke Circuit de Barcelona-Catalunya besuchen, um einen von Pirelli geleiteten Test durchzuführen, der darauf abzielt, die 2026-Spezifikationen für Formel 1-Reifen zu entwickeln. Im Gegensatz zu privaten Teamtests wird diese Sitzung vollständig von Pirelli kontrolliert, was bedeutet, dass weder Ferrari noch seine Fahrer Einblick in die spezifischen Reifen haben, die sie fahren, oder was genau bewertet wird.
Der Test ist Teil eines umfassenderen Bemühens, die zukünftigen Reifen der F1 zu verfeinern, die ihre 18-Zoll-Felgengröße beibehalten, aber bedeutende Dimensionenreduzierungen aufweisen werden:
- Vorderräder um 25 mm verengt
- Hinterräder um 30 mm reduziert
- Gesamtdurchmesser von 720 mm auf etwa 705-710 mm verkleinert
Obwohl diese Änderungen geringfügig erscheinen mögen, werden sie das Fahrverhalten der Autos erheblich verändern und stellen eine kritische Übergangsphase für alle Teams vor dem regulatorischen Umbruch 2026 dar.
Warum sich dieser Ferrari nicht wie ein Ferrari anfühlen wird
Eine wesentliche Wendung in diesem Test ist, dass Ferrari sein 2024 SF-24 modifiziert hat, um den neuen FIA-Vorschriften für „Mule Cars“ zu entsprechen. Diese Anpassungen sind darauf ausgelegt, die reduzierte Abtriebskraft und Leistungsniveaus der Herausforderer von 2026 zu simulieren, was bedeutet, dass Hamiltons erste Ferrari-Erfahrung weit entfernt sein wird von dem Hochgeschwindigkeits-, Hochabtrieb-Monster, das er schließlich fahren wird.
Um sicherzustellen, dass die Teams diese Tests nicht für einen Leistungs-Vorteil ausnutzen, hat die FIA vorgeschrieben, dass Mule Cars:
- Nur minimale Modifikationen für die Reifenentwicklung aufweisen dürfen
- Nicht verwendet werden dürfen, um Komponenten für 2026 zu testen
- Nicht den Teams Informationen außerhalb des Rahmens der Reifenbewertung liefern dürfen
Das bedeutet, dass Hamilton keinen frühen Einblick in Ferraris wahre Leistungsniveaus 2024 oder irgendwelche technischen Details für die nächste Saison erhalten wird. Dennoch gibt es immer noch einen gewissen verborgenen Wert in diesem ungewöhnlichen Test.
Was Hamilton lernen wird
Trotz der Einschränkungen ist jede Sitzzeit in einem Ferrari wertvoll für Hamilton. Dieser Test wird ihm die Möglichkeit geben:
✔ Sich mit den Eigenschaften des Ferrari-Antriebs vertraut zu machen
✔ Sich mit den Cockpitkontrollen und Betriebsabläufen vertraut zu machen
✔ Die internen Teamdynamiken und Ingenieure von Ferrari zu verstehen
Während McLaren beschlossen hat, einen 2023 MCL60 für seinen 2026-Mule zu modifizieren, hat Ferrari einen aggressiveren Ansatz gewählt, indem es seine neueste Technik anpasst. Dies könnte Hamilton einen leichten Vorteil bei der Anpassung an Ferraris reale Systeme verschaffen, auch wenn es die tatsächlichen Leistungsniveaus nicht widerspiegeln wird.
Barcelona ist erst der Anfang – Der Reifenentwicklungsplan 2026
Pirelli hat eine umfassende Reihe von Tests durchgeführt, um die Reifen für 2026 zu optimieren, an denen mehrere Teams beteiligt sind:
- Aston Martin führte die erste Bewertung im letzten September durch
- Mercedes & Alpine führten im Oktober & November Tests bei Nässe durch
- McLaren führte letzte Woche ein Nassreifenprogramm in Paul Ricard durch
Nach Barcelona werden die nächsten Tests mit Slick-Reifen Alpine und Mercedes am 12.-13. Februar stattfinden, gefolgt von Williams und Alpine, die in Bahrain bleiben für zusätzliche Bewertungen nach den Pre-Season-Tests.
Was das für Ferraris Zukunft bedeutet
Obwohl dieser Test Hamilton oder Ferrari keinen Leistungsvorteil für 2024 verschaffen wird, signalisiert er eines ganz klar—Ferrari lässt nichts dem Zufall überlassen. Mit Hamilton, der 2025 nach Maranello wechselt, zählt jede Vorbereitung.
Selbst in einem entdrosselten Maultierauto markieren seine ersten Runden in Ferrari-Rot den Beginn eines seismischen Wandels in der Machtstruktur der F1.
