Die Formel-1-Saison 2024 von Red Bull endete mit einem bitteren Beigeschmack. Max Verstappen zerstörte die Konkurrenz auf dem Weg zu seinem vierten aufeinanderfolgenden Fahrertitel, aber Red Bull verlor den Konstrukteurstitel an McLaren—ein schockierender Zusammenbruch nach ihrer einst dominierenden Führung.
Der größte Schuldige? Sergio Perez’ brutaler Rückgang in der zweiten Saisonhälfte.
Mit nur 21 Punkten in den letzten 10 Rennen kostete Perez’ Abstieg vom Titelanwärter zur Belastung Red Bull teuer. Der Schaden war so schwerwiegend, dass Liam Lawson ihn 2025 ersetzen wird.
Aber hätte Red Bull seine Saison retten können, indem sie Perez früher entließen? Teamchef Christian Horner ist sich nicht sicher.
Horner: “Unmöglich zu wissen”, ob Perez’ Ausstieg zur Saisonmitte alles verändert hätte
Nachdem die Konstrukteursmeisterschaft von Red Bull endete, begann das Fingerzeig. Viele argumentierten, dass wenn Red Bull den Abzug früher betätigt und Perez zur Saisonmitte ersetzt hätte, sie den Titelkampf hätten retten können.
Horner wies jedoch diese Theorie zurück.
„Es ist immer einfach, mit dem Rückblick zu urteilen, und es ist unmöglich zu wissen, was jemand anderes in diesem Auto getan hätte.“
„Sergio begann die Saison so gut – zweiter in Bahrain, zweiter in Jeddah und unglaublich schnell in Japan, was eine ultimative Fahrerstrecke ist.“
Perez hatte nicht immer Schwierigkeiten. In den ersten Runden war er eine legitime Titelbedrohung und bereitete Verstappen in den frühen Rennen Kopfschmerzen.
Doch nach Monaco lief alles aus dem Ruder.
„Ab Monte Carlo ging alles schief und von diesem Punkt an haben wir einfach zu viele Punkte verloren.“
Perez‘ Zusammenbruch: Eine 285-Punkte-Katastrophe
Die Zahlen zeigen ein brutales Bild von Perez‘ Kämpfen in der zweiten Saisonhälfte:
- 285 Punkte hinter Verstappen am Ende der Saison – die größte Lücke zwischen Teamkollegen im Feld.
- Nur 21 Punkte in den letzten 10 Runden – ein katastrophaler Leistungsabfall.
- Dritter Platz in der Konstrukteursmeisterschaft – Red Bull ging von 42 Punkten Vorsprung auf McLaren zu einem Finish hinter sowohl McLaren als auch Ferrari.
Selbst Horner gibt zu, dass Perez’ Rückgang ein großer Faktor für den schockierenden Rückgang von Red Bull war.
„Das war etwas, das wir zu verstehen versuchten, und wir haben sehr hart mit Sergio gearbeitet, um einige der Probleme, die er hatte, zu unterstützen.“
„Aber es war sehr kostspielig in Bezug auf die Punkte, die im Konstrukteurschampionat verloren gingen.“
Warum hat Red Bull nicht während der Saison auf Perez verzichtet?
Hinter verschlossenen Türen überlegte die Führung von Red Bull, während der Sommerpause eine Veränderung vorzunehmen. Daniel Ricciardo wurde als potenzieller Ersatz gehandelt, aber das Team blieb letztendlich bei Perez, in der Hoffnung, dass er seine Form zu Beginn der Saison zurückgewinnen könnte.
Horner gibt jetzt zu, dass das Risiko nach hinten losging.
„Wir wollten wirklich versuchen, sein Jahr zu wenden.“
„Wir haben in diesem Jahr mehr Rennen gewonnen als jedes andere Team, und das mit einem erheblichen Abstand, und hatten ebenso viele Pole-Positionen wie McLaren. Aber der dritte Platz in der Konstrukteursmeisterschaft – wenn man den Rückstand vom zweiten Auto betrachtet – ist offensichtlich einfach zu groß gewesen, besonders von diesem Punkt im Jahr.“
Doch trotz der Schäden wählte Red Bull Loyalität über einen gnadenlosen Schnitt zur Mitte der Saison.
Loyalität über Logik? Perez’ Geschichte rettete ihn – bis sie es nicht mehr tat
Horner machte deutlich – Perez’ frühere Beiträge spielten eine Rolle dabei, dass Red Bull ihm zusätzliche Chancen gab.
„Schau dir an, was Sergio in den letzten vier Jahren für uns getan hat.“
- Spielte eine Schlüsselrolle im Titelkampf von Verstappen 2021.
- Wurde Zweiter in der Fahrermeisterschaft 2023.
- Gewann fünf Rennen für Red Bull.
- Half Red Bull, die Konstrukteursmeisterschaften 2022 und 2023 zu dominieren.
„Es gab also eine Loyalität, um Checo wirklich zu helfen. Aber leider hat sich das nicht verwirklicht.“
Die harte Realität: Hat Red Bull einen Fehler gemacht?
Die F1 ist ein gnadenloses Geschäft. Red Bull hat nie gezögert, mutige Fahrerentscheidungen zu treffen—Pierre Gasly wurde 2019 für Alex Albon entlassen, und dann wurde Albon 2021 für Perez ersetzt.
Diesmal haben sie zu lange gewartet.
Mit McLaren und Ferrari, die in der zweiten Hälfte der Saison 2024 auftrumpfen, benötigte Red Bull einen zweiten Fahrer, der große Punkte liefert. Perez hat nicht geliefert—und das hat ihnen die Meisterschaft gekostet.
Als Red Bull schließlich den Schritt zu seinem Abgang wagte, war es zu spät.
Vorausblick: Ist Liam Lawson die Antwort?
Für 2025 führt Red Bull die Veränderung durch, die sie letzte Saison zögerten. Liam Lawson, der in seinem AlphaTauri-Cameo 2023 beeindruckte, wird neben Verstappen ins Cockpit steigen.
Wird es genug sein, um die Konstrukteursmeisterschaft zurückzuerobern, oder hat McLarens Wiederaufstieg sie zum neuen Power-Team in der F1 gemacht?
Eine Sache ist klar—Red Bull wird den gleichen Fehler nicht zweimal machen.
