Il Lexus LFA V-10 di Toyota è ampiamente considerato uno dei motori dal suono migliore nella storia dell’automobile—un capolavoro ad alta rotazione, aspirato naturalmente co-sviluppato con Yamaha. Ma sapevi che Toyota una volta ha cercato di trapiantare quel glorioso urlo in un’auto di tutti i giorni?
Si scopre che l’esperimento è stato un completo disastro—e secondo gli ingegneri Toyota, è stato addirittura comico.
Il tentativo esilarante di Toyota di far suonare un’auto normale come un LFA
Il Manager Assistente Shinichi Sano del Dipartimento di Sviluppo delle Prestazioni dei Veicoli di Lexus No. 1 ha recentemente rivelato che gli ingegneri Toyota una volta hanno tentato di ricreare il suono dell’LFA in un’auto normale da strada.
Il risultato?
“Un suono veloce, con troppa pressione acustica, farà solo sembrare un’auto lenta ancora più lenta.”
In altre parole, cercare di replicare un ululato V-10 a 9.000 RPM in un’auto che non poteva eguagliare le prestazioni strabilianti dell’LFA ha solo fatto sembrare il suono comicamente fuori posto.
“Ci siamo resi conto che il tono e la pressione acustica dell’LFA si adattano solo perché sono supportati dalla sua accelerazione.”
È una lezione importante nel design del suono: il rumore di un motore non riguarda solo il volume e il tono, ma anche come si abbina alle prestazioni reali del veicolo. Immagina di sentire un urlo in stile Formula 1 da una Toyota Camry a un semaforo rosso: suonerebbe assolutamente ridicolo.
Sebbene gli ingegneri Toyota non abbiano mai rilasciato una registrazione del loro esperimento fallito, possiamo solo immaginare quanto fosse bizzarro sentire un LFA ruggire da qualcosa come una Corolla o RAV4.
Altri Esperimenti Sonori Che Non Sono Andati Come Pianificato
L’LFA non è stato l’unico esperimento di ingegneria del suono andato storto in Toyota.
A un certo punto, gli ingegneri hanno tentato di far suonare un motore a tre cilindri come un motore a quattro cilindri: una mossa probabilmente mirata a far sentire le auto sportive più piccole più muscolose.
Il problema?
“I suoni del motore a tre cilindri e a quattro cilindri si interferivano a vicenda producendo qualcosa che non potevi nemmeno definire un suono.”
Invece di sembrare più potente, il mix è finito per essere un caos totale, dimostrando che l’acustica del motore non è così semplice come premere un interruttore.
I Motori di Performance di Toyota di Nuova Generazione—Niente più finzioni
La prossima ondata di auto sportive di Toyota si sta configurando per essere più incentrata su un suono autentico piuttosto che su miglioramenti artificiali.
🔥 Un Nuovo Mostro Turbo da 2.0 Litri
- Attualmente, Toyota sta sviluppando un motore quattro cilindri G20E da 2.0 litri, si dice che sostituirà il G16E da 1.5 litri utilizzato nella GR Yaris e GR Corolla.
- Questa nuova unità produrrà oltre 400 cavalli, rendendola 100 CV più potente rispetto al suo predecessore a tre cilindri.
- È stata avvistata all’interno del GR Yaris Concept M con motore centrale al Tokyo Auto Salon, alimentando le speculazioni che potrebbe alimentare la rinata Celica o MR2.
🔊 La Bestia V-8 di Lexus Sta Arrivando
- Si dice che il Lexus LFR (avvistato recentemente in fase di test) utilizzerà un potente V-8 aspirato naturalmente.
- Le fonti interne di Toyota suggeriscono che sarà l’equivalente stradale della vettura da corsa GT3 di Toyota.
- Contrariamente ai tentativi precedenti di “fingere” i suoni del motore, Toyota ora insiste che un’auto dovrebbe suonare come ciò che è—non come qualcos’altro.
“Sarebbe strano sentire un’auto con un motore a otto cilindri suonare come una macchina a tre cilindri, e viceversa,” ha detto Yusuke Nakayama, un altro ingegnere Lexus.
Toyota ha imparato la lezione—l’autenticità conta.
Considerazioni Finali: Una Lezione di Acustica Automobilistica
I tentativi falliti di Toyota di forzare suoni del motore innaturali sui veicoli servono da promemoria che il suono è tanto legato alle prestazioni quanto all’acustica.
Il grido del V-10 dell’LFA era leggendario—ma solo perché l’accelerazione, la potenza e la natura ad alta rotazione dell’auto lo supportavano. Cercare di forzare quel suono in una berlina familiare o in un SUV non avrebbe mai funzionato.
Fortunatamente, la prossima generazione di auto sportive di Toyota sembra abbracciare l’autenticità, assicurando che ogni veicolo suoni esattamente come quello che è—nient’altro, niente di meno.
Una cosa è certa: la futura gamma di Toyota non farà alcun suono “comicamente veloce” in auto lente a breve.
