54年ぶりに、NASCARがボウマン・グレイ・スタジアムに帰ってきた—そして期待を裏切らなかった。2020年のカップシリーズチャンピオン、チェイス・エリオットは、200周中171周をリードしてクック・アウト・クラッシュで勝利を収めたが、彼の最大の収穫はトロフィーだけではなかった—それはイベントの生のエネルギーだった。
ロサンゼルス・コロシアムでの3年間の実験的な試みの後、NASCARのシーズンオープニングクラッシュ展示レースは草の根のショートトラックのルーツに戻り—ファンもドライバーもその違いを感じることができた。
「業界にとっての勝利だ」とエリオットは宣言した。
ボウマン・グレイ vs. コロシアム—なぜエリオットはNASCARが正しい選択をしたと思うのか
デイトナ・インターナショナル・スピードウェイは長い間、スピードウィークの一環としてクラッシュを開催する名誉を持っていたが、NASCARは2022年に状況を一新し、イベントをロサンゼルス・メモリアル・コロシアムに移して観客を拡大する試みを行った。
しかし、ロサンゼルスでの3年間の後、NASCARは再び大胆な一手を打った—ボウマン・グレイ・スタジアム、ストックカーの歴史に根ざした0.25マイルのブルリングにクラッシュを持ち込んだ。
エリオットは、ケビン・ハーヴィックのハッピーアワーに出演し、率直な意見を述べました：
「勝ったときは、物事がどう進んだかについて偏った意見を持つことになる。これを考慮に入れなければ…環境は本当に良いと感じたし、レース前の雰囲気は素晴らしかったと思う。」
そして、両方の会場がショートトラックであったにもかかわらず、エリオットはボウマン・グレイが単純に「より良く感じた」と認めました。
「昨晩の経験を経て、コロシアムは少し小さいと思う。そして、ボウマン・グレイは私が望む最小限のサイズだと思う。」
翻訳すると？マッドハウスは素晴らしかった。
エリオットの勝利への道—時代を超えたショートトラックの対決
200周のフィーチャーレースは、NASCARファンが求めるすべて—緊張感、戦略、そして絶え間ないチェッカーフラッグへの戦いを持っていました。
🏆 エリオットは最初の96周をリードしましたが、デニー・ハミルトンがリードを奪いました。
🔄 エリオットが反撃しました、126周目にP1を取り戻しました。
🚀 ライアン・ブレイニーは23位から2位に急上昇し、驚くべき運転技術を披露しました。
チェッカーフラッグが振られた時、ボウマン・グレイの騒々しい観衆はエリオットをショートトラックのヒーローとして迎え入れました—そしてヘンドリック・モータースポーツのドライバーはもっと欲しいと思っています。
歴史的な会場が改装され、NASCARの承認を得る
NASCARの関係者はボウマン・グレイをただほこりを払って古い表面でカップシリーズを走らせることはしませんでした。スタジアムは新しい塗装、ドラマを加えるためのムスコ照明、そして安全性を高めるためのSAFERバリアの設置を受けました。
これらの更新により、トラックは単なるノスタルジックな呼び戻しではなく、現代のNASCARアクションを開催できる会場であることが保証されました—そしてエリオットの反応から判断すると、それは成功しました。
ボウマン・グレイ vs. LAコロシアム—NASCARの衝突に新しい時代が訪れる？
ファンとドライバーは二つの会場の違いをすぐに感じ取った。
🌆 コロシアム：フットボールスタジアム内のタイトな四分の一マイルのトラックで、NASCARにユニークな設定を提供するが、しばしばシングルファイルレースやオーバーテイクの機会が不足する。
🏁 ボウマン・グレイ：より多くのレーススペース、NASCARの伝統とのより緊密なつながり、そしてスポーツにより調和した観客。
エリオットはこうまとめた：
「業界にとっての勝利。」
ファンの熱意が高まり、ドライバーの支持も強い中、NASCARは大きな疑問に直面している：
🔥 ボウマン・グレイはクラッシュの永久的なホームになるのか？
ボウマン・グレイの影響—NASCARを超えて？
ボウマン・グレイでのエリオットの経験は、ショートトラックのストックカー・レーシングへの愛を強化するだけでなく、ライバルのモータースポーツシリーズを再考させるきっかけともなった。
エリオットは一体何を意味していたのか？ ボウマン・グレイのエネルギーがダートレースや草の根オーバルレース、さらにはナスカーのルーツへの広義な回帰についての考えを刺激したのだろうか？
確かなことは一つ： チェイス・エリオットはボウマン・グレイがそのままでいてほしいと思っているだけでなく—彼はそれがナスカーとその熱心なファンベースとの関係を再定義できると考えている。
クラッシュの未来が今や議論の余地となっている中、エリオットの圧倒的な勝利とレース後の支持は、マッドハウスをナスカーの公式なクラッシュの拠点として数年間にわたって確立する方向に傾くかもしれない。
