Adrian Hallmark hat keine Zeit verloren, um die Zukunft von Aston Martin zu gestalten. Nur fünf Monate nach seinem Amtsantritt als CEO skizziert der ehemalige Bentley-Chef eine mutige Vision für die legendäre britische Marke – eine, die Fahrpure, Personalisierung erweitern und die Position von Aston im Ultra-Luxussegment verfeinern möchte.
Von Sportwagen mit Schaltgetriebe bis zu einer verfeinerten Hybridstrategie ist Hallmark entschlossen, das Geschäftsmodell von Aston Martin zu verbessern, inspiriert von Porsches Multi-Variant-Ansatz, während die unverwechselbare Identität der Marke gewahrt bleibt.
Ein manueller Vantage? Hallmark deutet auf die Rückkehr des Schaltgetriebes hin
Für Enthusiasten, die um den langsamen Tod der Schaltgetriebe trauern, hat Hallmark ihnen gerade einen Grund zur Hoffnung gegeben.
Bei einer New Yorker Diskussionsrunde machte er deutlich, dass Aston Martin auf reine, fahrerorientierte Sportwagen setzen muss – und das bedeutet die Rückkehr eines manuellen Getriebes.
„Wir brauchen ein manuelles Getriebe“, erklärte Hallmark. „Wir haben eines, aber für dieses [auf einen nahegelegenen Vantage deutend] muss es anders sein. Aber bleibt dran.“
Derzeit ist der einzige Aston Martin mit einem manuellen Getriebe der limitierte Valour und Valiant, die beide ein sechsgängiges manuelles Getriebe verwenden. Der letzte Produktions-Aston mit Schaltgetriebe war der 2019 Vantage AMR, von dem jedoch nur 200 Einheiten gebaut wurden.
Da der Porsche 911 GT3 und S/T zeigen, dass es weiterhin einen High-End-Markt für das Fahren mit drei Pedalen gibt, deuten Hallmarks Kommentare auf ein Comeback des manuellen Getriebes hin—möglicherweise für den nächsten Vantage.
Über Lack und Ausstattung hinaus: Eine Zukunft voller Hochleistungsvarianten
Hallmark möchte nicht, dass die Expansion von Aston Martin auf oberflächlichen „Sondereditionen“ basiert, die nichts weiter als neue Farbschemata bieten.
„Für die leichteren Varianten wird es 1 bis 1,5 Jahre dauern,“ sagte er. „Es gibt ein paar Dinge, die wir schnell umsetzen konnten, aber sie sind eher dekorativ als substanziell.“
Stattdessen liegt sein Fokus auf ernsthaften mechanischen Upgrades—denken Sie an verschiedene Fahrwerksabstimmungen, mehr Leistung und sogar daran, ein bestehendes Rennfahrzeug zurück auf die Straße zu bringen.
Hallmarks Ansatz spiegelt Porsches Strategie wider, bei der jedes Modell mehrere Leistungsvarianten hervorbringt, von Touring-Modellen bis hin zu track-orientierten Monstern.
Wichtige Erkenntnisse aus Hallmarks Plan:
✅ Hochleistungsableitungen über den DB12, Vantage und Vanquish
✅ Eine luxusorientierte DBX-Variante—aber keine Konkurrenz zum Rolls-Royce Cullinan
✅ Astons Personalisierungsoptionen werden in den kommenden Monaten massiv ausgeweitet
Hybride zuerst, vollelektrische Fahrzeuge später—Ein maßvoller Elektrifizierungsplan
Während viele Automobilhersteller hastig auf vollelektrisch umschwenken, verfolgt Aston Martin einen vorsichtigeren Ansatz—insbesondere da die Nachfrage nach Benzin- und Hybridantrieben stark bleibt.
Astons Valhalla-Hypercar wird das erste Hybridfahrzeug sein, aber Frontmotor-Modelle wie der DB12, Vantage und Vanquish werden ebenfalls elektrifiziert.
„Das Tolle an diesen Autos ist, dass die Karosserietechnologie nicht konventionell ist,“ erklärte Hallmark. „Wir sind tatsächlich flexibel, um verschiedene Aspekte der Geometrie des Fahrzeugs zu verlängern oder anzuheben und dann das zu verpacken, was wir benötigen.“
Aber was ist mit Aston Martins erstem vollelektrischen Auto?
Hallmark bestätigte, dass es immer noch kommt, aber in einem langsameren Tempo als ursprünglich geplant.
„Wir werden immer noch das erste batterieelektrische Fahrzeug in diesem Jahrzehnt, in den nächsten fünf Jahren haben, aber anstatt zu versuchen, so viele wie möglich in den nächsten fünf Jahren zu bekommen, wird es eines sein.“
Bis 2030 erwartet Hallmark, dass EVs nur 15% von Aston Martins Verkäufen ausmachen, während 85% des Sortiments weiterhin benzin- oder hybridbetrieben sein werden—ein krasser Gegensatz zu anderen Marken, die auf eine vollelektrische Zukunft drängen.
Profitabilität steigern—Hallmarks Geschäftsüberholung
Über die Autos selbst hinaus sieht Hallmark eine noch größere Herausforderung: Aston Martin in ein nachhaltig profitables Unternehmen zu verwandeln.
„Dies ist ein Unternehmen mit super hohem Potenzial, und wir müssen es in ein leistungsstarkes verwandeln—nicht nur die Autos.“
Um dies zu erreichen, plant er:
✔️ Die Personalisierungsoptionen zu erweitern, was die Profitabilität pro Einheit erhöht
✔️ Mehr Modellvarianten einzuführen, die sich an Porsches erfolgreicher mehrstufiger Modellreihe orientieren
✔️ Aston Martins Abläufe zu optimieren, um das Unternehmen schlanker und produktiver zu machen
Sein ultimatives Ziel?
„Meine Mission ist es, der erste CEO in 112 Jahren zu sein, der das Unternehmen nachhaltig profitabel macht.“
Aston Martin wird später in diesem Monat seine finanziellen Ergebnisse für 2024 bekannt geben, wo Hallmark eine detailliertere Darstellung seiner Geschäftsstrategie liefern wird.
Abschließende Gedanken: Ein neues Kapitel für Aston Martin?
Mit der potenziellen Rückkehr von Handbüchern, einem strategischeren Ansatz für Hybride und Elektrofahrzeuge und einer Porsche-ähnlichen Erweiterung der Leistungsvarianten bringt Hallmark frischen Wind in die Zukunft von Aston Martin auf eine mutige, aber durchdachte Weise.
Während die Profitabilität des Unternehmens lange Zeit ein Kampf war, könnten Hallmarks klare Vision und von Porsche inspirierte Modellstrategie Aston Martin endlich den langfristigen Erfolg bringen, den es immer angestrebt hat.
Aber die eigentliche Frage bleibt: Kann er Aston Martin tatsächlich profitabel machen—ohne die Seele der Marke zu opfern?
