A nunca-ending batalha da aerodinâmica da Fórmula 1 está a entrar num novo capítulo dramático. A ação da FIA em 2025 contra a flexão das asas está prestes a abalar o grid, forçando equipas como a McLaren e a Red Bull a repensar as suas estratégias aerodinâmicas—e potencialmente a alterar o panorama competitivo do desporto.
A flexão das asas, que explora pequenas alterações aerodinâmicas nas asas dianteira e traseira para melhorar a velocidade e a estabilidade, tem sido um fator importante na vitória da McLaren no Campeonato de Construtores de 2024. Entretanto, a Red Bull tem lutado para aproveitar totalmente esta característica, deixando Max Verstappen a enfrentar problemas de equilíbrio em corridas-chave.
Mas com as novas e mais rigorosas regulamentações da FIA prestes a entrar em vigor em duas fases—testes da asa traseira a estrear no Grande Prémio da Austrália e uma análise da asa dianteira a chegar a Espanha—como é que as principais equipas vão adaptar-se?
🔍 O Que É a Flexão das Asas e Por Que É Que a FIA a Quer Eliminar?
A flexão das asas refere-se ao dobramento estratégico das asas de um carro sob carga aerodinâmica—reduzindo o arrasto em rectas para velocidades máximas impressionantes, enquanto aumenta a downforce em curvas para uma aderência superior. Em suma, é um fator que muda o jogo.
💡 Principais Vantagens da Flexão da Asa:
✅ Mais velocidade em rectas ao minimizar o arrasto.
✅ Mais downforce nas curvas para melhor aderência.
✅ Melhor equilíbrio em diferentes condições de pista.
No entanto, a FIA não é fã de movimento excessivo das asas. Embora o regulamento da F1 proíba tecnicamente “dispositivos aerodinâmicos móveis”, as equipas encontraram brechas ao desenvolver asas que flexionam subtilmente sob carga—passando nos testes estáticos da FIA, mas comportando-se de forma diferente a altas velocidades.
O organismo regulador agora quer fechar esta lacuna, argumentando que isso dá a certas equipas uma vantagem injusta e complica a aplicação das regulamentações técnicas do desporto.
🏆 Como a McLaren Capitalizou na Flexão da Asa em 2024
A vitória da McLaren no Campeonato de Construtores de 2024 não foi apenas sobre a incrível consistência de Lando Norris—foi também uma masterclass técnica na maximização da flexão da asa.
🔸 A sua Fórmula:
✔️ Flexão eficiente da asa para reduzir o arrasto nas rectas.
✔️ Aumento do downforce na entrada das curvas para uma manuseabilidade superior.
✔️ Estabilidade aprimorada em vários circuitos, desde pistas de alta velocidade até circuitos urbanos apertados.
Ao aperfeiçoar o equilíbrio, a McLaren superou a Red Bull em ritmo de corrida em momentos cruciais, acabando por ultrapassar a Ferrari por 14 pontos na luta pelo título. No entanto, o endurecimento das regras da FIA em 2025 pode desfazer grande parte da sua vantagem aerodinâmica, forçando a equipa baseada em Woking a reinventar a sua abordagem.
🚨 Porque é que a Red Bull teve dificuldades—e porque é que Verstappen estava furioso
A temporada de 2024 da Red Bull não foi o habitual passeio dominante. Embora Verstappen tenha garantido mais um Título de Pilotos, a equipa sofreu em circuitos que expuseram o seu défice de velocidade em linha recta.
Em Monza e Las Vegas, a Red Bull não conseguiu otimizar a flexibilidade das asas, resultando em um enorme défice de velocidade de 7 KPH nas rectas. Após esses fins de semana, Verstappen não hesitou em expressar a sua frustração.
🗣️ Max Verstappen, Pós-Vegas:
“Parece que desperdiçamos dois fins de semana de corrida assim… Definitivamente perdemos demasiado nas rectas. Teríamos gostado de ter uma asa mais baixa, uma asa com menos downforce, ou pelo menos uma forma diferente, uma forma mais eficiente.”
🔻 Principais Problemas da Red Bull:
⚠️ Os problemas de equilíbrio pioraram à medida que a temporada avançava.
⚠️ O design do aerofólio traseiro do RB20 não flexionava tão eficientemente como o da McLaren.
⚠️ Sergio Perez teve enormes dificuldades, não conseguindo acompanhar Verstappen.
Agora, com os novos procedimentos de testes da FIA, a Red Bull tem uma oportunidade de redenção—mas precisará resolver rapidamente as suas ineficiências aerodinâmicas se quiser impedir que a McLaren repita o feito de vencer o título.
🔮 A Proibição de Flexão de Aerofólios em 2025: Como É Que as Equipas Vão Responder?
🚧 As Novas Regras:
🚀 Fase 1: Testes de aerofólio traseiro no Grande Prémio da Austrália.
🚀 Fase 2: Testes de aerofólio dianteiro no Grande Prémio de Espanha.
🚀 Testes de carga mais rigorosos para prevenir flexibilidade excessiva.
👀 O Que Isto Significa para as Equipas de F1:
1️⃣ 🔵 McLaren:
A McLaren precisa de inovar rapidamente. A sua estratégia vencedora do título dependia fortemente da flexão do aerofólio, o que significa que terão de desviar recursos para outras soluções aerodinâmicas.
2️⃣ 🔴 Red Bull:
Se a Red Bull conseguir dominar uma nova asa traseira conforme as normas da FIA, poderá recuperar terreno perdido e colocar Verstappen de volta ao controlo total do campeonato. Espera-se que Newey e companhia trabalhem agressivamente em novos conceitos aerodinâmicos.
3️⃣ 🟡 Ferrari:
A maior luta da Ferrari em 2024 foi o gerenciamento de pneus durante a corrida. Asas mais rígidas poderiam ajudar no seu equilíbrio, mas precisam acertar a eficiência aerodinâmica sem sacrificar o desempenho nas curvas.
4️⃣ ⚫ Mercedes:
A Mercedes ainda está em transição após a saída de Lewis Hamilton para a Ferrari. Se a proibição da flexão das asas desacelerar os líderes, isso poderia dar a George Russell e Kimi Antonelli uma chance de subir?
🏁 O Veredicto Final: A Proibição da FIA Vai Agitar a Luta pelo Título?
A temporada de Fórmula 1 de 2025 está a moldar-se para ser um grande reinício para a aerodinâmica. Com novas e rigorosas medidas de teste da FIA em vigor, as equipas já não podem contar com truques de flexão das asas—têm de inovar novas formas de ganhar velocidade e estabilidade.
🔮 Previsões:
🔥 A Red Bull tem mais a ganhar se conseguir corrigir a sua velocidade em linha reta.
🔥 A vantagem da McLaren em 2024 pode desaparecer da noite para o dia.
🔥 A Ferrari e a Mercedes podem entrar na luta pelo título se se ajustarem rapidamente.
Com os testes de pré-temporada a apenas algumas semanas, as primeiras pistas de quem está a adaptar-se melhor começarão a ser claras à medida que as equipas estrearem os seus carros de 2025.
💬 O que achas? A McLaren vai sofrer sem a sua vantagem do flexi-wing? Conseguirá a Red Bull finalmente resolver os seus problemas de equilíbrio? Queremos ouvir as tuas previsões! 👇🏎️💨
