フォーミュラ1のアフリカへの待望の復帰は、南アフリカのキヤラミサーキットがルワンダやザンジバルの新興入札からの厳しい競争に直面しているため、危うい状況にあります。かつてこのスポーツを大陸に戻すための有力候補だったキヤラミは、現在財政的および政府の支援を確保するために奮闘しており、その一方でライバルたちは自らの国家支援提案を積極的に推進しています。
F1のカレンダーはすでに詰まっており、リバティ・メディアは収益性の高い新しい会場を優先しているため、アフリカの世界選手権への復帰は不確実なままです。さらには、7回の世界チャンピオンであるルイス・ハミルトンの声高な支持も、南アフリカがこのスポーツのグローバルな拡張において位置を確保するためには十分ではないかもしれません。
キヤラミ: 脱落しつつある夢？
キヤラミの豊かなフォーミュラ1の歴史は、F1のアフリカへの復帰の明白な候補となっています。南アフリカグランプリは1967年から1985年、そして1992年から1993年までの間、主要なレースとして開催され、伝説的なバトルを繰り広げ、国のモータースポーツの実力を示してきました。
しかし、何年もの憶測にもかかわらず、キヤラミの復帰は停滞したままで、政府のためらいや財政的障害が契約が実現するのを妨げています。最近、南アフリカスポーツ省は提案の締切を延長しました。これはF1の財政的および物流的要求を満たすためにさらなる作業が必要であることを示しています。
省は、利害関係者に延長を利用するよう促す声明を発表しました：
🗣️ 「省は、利害関係者に南アフリカのフォーミュラ1の野望を支援するためにこの機会を利用するよう促しています。」
この遅延が南アフリカの入札を生かす一方で、国が長期的なF1契約を確保するために必要な資金調達とインフラ改善を実現できるかどうかに対する懸念を強調しています。
ルワンダとザンジバルが真剣な候補として浮上
キヤラミの入札が不確実な状況にある一方で、二つの予期しない挑戦者—ルワンダとザンジバル—がアフリカの次のフォーミュラ1イベントを開催するレースで勢いを増しています。
🇷🇼 ルワンダ
- 大統領ポール・カガメが2024年F1アワードセレモニーで国の入札を個人的に発表しました。
- ブゲセラ空港近くに新しいサーキットの計画がすでに進行中です。
- 元F1ドライバーアレクサンダー・ウルツが、レースプロモーターと共にプロジェクトを進めているとの報道があります。
🇹🇿 ザンジバル
- 関係者は野心的な提案を推進しています。それにはエキスポセンター、ラグジュアリーマリーナ、そしてF1史上最長の7.6 kmのサーキットが含まれています。
- このサーキットはザンジバルをラグジュアリーな目的地として紹介することになり、Liberty Mediaの拡張戦略の重要なセールスポイントとなります。
- 政府は強力な財政支援を示しています。これはF1が以前の新しいレース契約で優先してきた要素です。
両方の入札は強力な政府の支援と財政的バックアップを誇っていますが、南アフリカはこの点で苦労しています。ルワンダまたはザンジバルが魅力的で完全に資金が調達された提案を提示できれば、Kyalamiの歴史的な優位性は消える可能性があります。
ルイス・ハミルトン: Kyalamiの孤独な声？
F1のスーパースタールイス・ハミルトンはアフリカでのレース復活の最大の支持者の一人です。彼はKyalamiの即時カレンダーへの追加を繰り返し求めています。
ハミルトンは情熱的に、フォーミュラ1がアフリカを無視していると主張しました:
🗣️ 「他の場所でレースを追加し続けながら、アフリカを無視することはできません。世界の他の地域はアフリカからすべてを取っていきますが、アフリカに何も与えていません。」
メルセデスのドライバーは、アフリカにはすでにレース準備が整った施設がキヤラミにあることを指摘しました：
🗣️ 「現在の言い訳は、準備が整ったトラックがないということですが、そこには少なくとも1つの準備が整ったトラックがあります。」
しかし、ハミルトンの推進にもかかわらず、F1の最近の歴史は、伝統だけではレースを確保するには不十分であることを示唆しています。このスポーツは、歴史的なサーキットよりも新しい高額な会場を優先してきました。これはサウジアラビア、カタール、マイアミ、ラスベガスの追加で見られます。
F1のビジネスファーストアプローチはキヤラミを置き去りにする可能性がある
リバティ・メディアは、収益とグローバルリーチの最大化に焦点を当てており、しばしば歴史的な会場のコストを犠牲にしています。
📉 最近の例：
- モンツァの未来は不確かですが、イタリアグランプリの本拠地です。
- スパ・フランコルシャン（ベルギー）は2028年からローテーションされる予定ですが、その伝説的な地位にもかかわらずです。
- サウジアラビア、カタール、ラスベガスのような新しい会場は、モータースポーツの歴史ではなく深い財政投資のおかげで長期契約を確保しています。
もしキヤラミが競争力のある財政およびインフラパッケージを提示できない場合、F1が歴史だけのために例外を認めることは考えにくいでしょう。ルワンダとザンジバルの積極的な入札は、最終的にリバティ・メディアにとってより魅力的である可能性があります、特にそれらがより多くの収益と政府の支援を保証する場合です。
次はどうなる？アフリカはついにF1に戻るのか？
F1が長期的なアフリカでの存在を求めているため、今後数ヶ月が重要になります。どの国が貴重なレースのスロットを獲得するかを決定する上で。
✔️ もしキヤラミが政府と財政の支援を確定できれば、その歴史と既存のインフラはまだ優位性を与える可能性があります。
✔️ もしルワンダやザンジバルがサーキットの建設を迅速に進め、魅力的な財政パッケージを提示できれば、彼らは南アフリカを追い越し、アフリカのF1復帰を確保することができるでしょう。
✔️ もし期限までに契約が確定しなければ、アフリカの復帰はさらに未来に先延ばしされ、F1の大陸からの不在が長引く可能性があります。
キヤラミは戦いを生き残るのか、それともルワンダやザンジバルがアフリカのF1復帰を奪うのか？
レースが始まっています。🏎️🌍
