La temporada de NASCAR 2025 ya está generando controversia, y Dale Earnhardt Jr. no se guarda sus pensamientos sobre uno de los cambios de reglas más importantes—la Exención Provisional Abierta (OEP).
Esta nueva política, que garantiza a los pilotos de élite de otras series de carreras un lugar de inicio en selectas carreras, tiene su primer caso de alto perfil con Trackhouse Racing utilizándola para asegurar al cuatro veces ganador de Indy 500, Helio Castroneves, para el Daytona 500.
Mientras que muchos ven la regla como una forma de traer estrellas del automovilismo global a NASCAR, Earnhardt Jr. cree que genera serias preocupaciones—especialmente para los equipos que deben ganarse su lugar en la carrera a través de la clasificación tradicional.
El movimiento de OEP de Trackhouse para Castroneves «Plantea Muchas Preguntas»
Hablando en su podcast, Earnhardt Jr. admitió que Trackhouse había planeado claramente este movimiento con mucha antelación—pero eso no significa que esté libre de controversia.
«Esto es algo que habían planeado. Trackhouse fue como, ‘Vamos a armar este trato, estamos solicitando esta exención. Vamos a pasar los próximos meses preparando un coche y preparándonos.’ Así que, sí, plantea muchas preguntas.»
¿Una de sus mayores sorpresas? Trackhouse ya es un equipo competitivo—uno que probablemente podría haber calificado para el Daytona 500 sin necesidad de una exención.
«Estoy un poco sorprendido porque creo que Trackhouse es lo suficientemente competitivo como para calificar,» explicó Earnhardt Jr.
Además, usar el slot OEP tiene un inconveniente financiero—el equipo renuncia a su parte del premio por terminar en último lugar.
«Y es mucho dinero terminar en último lugar. Si solo estás mirando, ‘Oye, ¿cuánto cuesta empezar la carrera?’ Es mucho dinero. Así que renunciar a esa posibilidad es bastante significativo para un equipo.»
¿Estarán los Equipos Abiertos Furiosos por las Entradas OEP?
Earnhardt Jr. cree que el mayor problema con la regla de Exención Provisional Abierta surgirá si el número de equipos abiertos que intentan calificar aumenta.
Imagina 15+ autos luchando por un puñado de lugares abiertos en Daytona—mientras un piloto obtiene automáticamente un pase gratuito debido a la regla OEP.
«Vaya, hay todos estos chicos que van a aparecer e intentar hacer esta carrera, pero hay uno que también está tratando de hacer la carrera que tiene un pase gratuito.»
Advierte que si el número de autos abiertos se duplica en 2026, el resentimiento solo crecerá.
«Entonces se vuelve un poco más difícil de aceptar o tragar. Especialmente si eres uno de los equipos abiertos.»
¿Volverá en contra la nueva regla de NASCAR?
Mientras NASCAR busca atraer talento internacional importante, Earnhardt Jr. está expresando preocupaciones compartidas por muchos dentro del garaje.
💬 ¿Es justo permitir que ciertos pilotos omitan el proceso de clasificación?
💬 ¿Deberían los pilotos de élite como Castroneves tener que ganarse su lugar como todos los demás?
💬 ¿Se opondrán los equipos abiertos a esta regla en el futuro?
Con la Daytona 500 a solo semanas de distancia, todas las miradas estarán puestas en cómo la regla OEP impacta la Gran Carrera Americana—y si esta controversia apenas está comenzando.
