Pour la première fois de son histoire, Haas F1 entame une nouvelle saison sans que Gene Haas n’ait à injecter son propre argent dans l’équipe—un changement monumental qui signale la stabilité financière de l’équipe américaine. Avec un plafond budgétaire complet pour 2025, le directeur de l’équipe Ayao Komatsu a fixé un objectif ambitieux : terminer sixième au Championnat des Constructeurs.
Après avoir sécurisé la septième place en 2024, Haas vise maintenant à gravir la bataille du milieu de peloton en F1, mais Komatsu reconnaît qu’il faudra des changements structurels significatifs pour réaliser ce saut.
Haas Atteint le Plafond Budgétaire pour la Première Fois
Dans une interview exclusive avec F1.com, Komatsu a révélé la transformation financière au sein de Haas :
« Cette année est la première fois que, en tant qu’entreprise, Gene Haas n’a pas besoin de mettre son propre argent, » a-t-il déclaré. « Nous n’avons pas atteint le plafond budgétaire, [mais] nous l’atteignons cette année. »
Depuis des années, Haas a été en opération sous budget, mais avec l’augmentation des primes de course et des revenus de sponsoring, 2025 marque une nouvelle ère où les contraintes financières ne sont plus une excuse. Cependant, cela apporte également un nouveau défi—gérer les ressources efficacement dans le cadre du plafond budgétaire.
« Avant, lorsque nous étions sous le plafond budgétaire, si nous avions de l’argent, nous pouvions le dépenser sans nous en soucier, » a ajouté Komatsu. « Maintenant, nous devons nous assurer de rester dans le plafond budgétaire. Mais si vous voulez être compétitif, c’est le minimum où vous devriez être. »
Haas subit la plus grande restructuration depuis 2016
Bien que la stabilité financière soit une étape majeure, la performance sur la piste de Haas nécessite encore des améliorations significatives. Komatsu a ouvertement admis que les opérations en bord de piste de l’équipe étaient parmi ses zones les plus faibles, et pour y remédier, Haas a subi sa plus grande réorganisation du personnel depuis son arrivée en F1 en 2016.
Les nominations clés incluent :
- Francesco Nenci – Ingénieur en chef de course, occupant un poste qui était vacant depuis un an
- Mark Lowe – Directeur sportif, un rôle nouvellement créé
- Carine Cridelich – Responsable de la stratégie
- Laura Mueller & Ronan O’Hare – Nouveaux ingénieurs de course, remplaçant Mark Slade & Gary Gannon
Ce leadership revampé en bord de piste sera crucial alors que Haas intègre son nouveau lineup de pilotes complètement composé de Esteban Ocon et de la star de F2 Ollie Bearman, remplaçant les sortants Kevin Magnussen et Nico Hülkenberg.
Haas peut-il atteindre la P6 en 2025 ?
Bien que l’objectif de P6 de Komatsu dans le Championnat des Constructeurs soit ambitieux, il reste réaliste face au défi.
« Il y a encore tant de choses que nous devons faire. Nous avons terminé P7 en 2024. Oui, l’objectif est P6 en 2025, mais nous n’avons pas encore atteint ce résultat constant, » a-t-il admis. « Même se battre pour la même position, P6/P7, serait un énorme accomplissement. »
Avec Alpine, Aston Martin et Williams tous dans la course, percer dans le top six sera une bataille féroce. Cependant, avec :
✅ Un budget pleinement utilisé
✅ Des mises à niveau structurelles majeures
✅ Un nouveau lineup de pilotes prometteur
Haas a enfin les outils pour compétir à un niveau supérieur. Mais peuvent-ils livrer ?
Une chose est certaine : 2025 sera la saison déterminante pour l’avenir à long terme de Haas F1.
