フェラーリの非公開テストがバルセロナで予期せぬ展開を迎えたのは今週のことで、ルイス・ハミルトンがクラッシュし、新しいチームでのスピードを上げようとしていました。詳細はほとんど明らかではありませんが、イタリアのメディア報道によれば、この事故は午前遅く、サーキットの最終コーナー付近で発生した可能性があります。
しかし、ハミルトンを批判する人もいるかもしれませんが、現実はもっと複雑です。
ハミルトンを襲った車 – SF-23が悪夢だった理由
ハミルトンが運転していたのは最新のフェラーリチャレンジャーではなく、むしろ2023 SF-23であり、この車は特に高速コーナーで予測不可能なことで悪名高いものでした。
これはフェラーリがシーズンを通して苦しんだ車であり、1レース（カルロス・サインツのシンガポールでの勝利、これは2023年の唯一の非レッドブル勝利でもありました）しか勝てませんでした。この車は厄介な空力的不安定性に悩まされ、特に高速コーナーや横風の中でその影響が顕著でした。
フェラーリは2023年を通じて段階的なアップデートを行いましたが、根本的なリアエンドの不安定さは完全には消えませんでした。オーバーステアを好むシャルル・ルクレールでさえ、自信を持ってプッシュするのが難しいと感じていました。
これらの課題を考えると、ハミルトンのクラッシュはほぼ避けられなかったと言えるでしょう。彼は既知の弱点を持つ車の限界を学んでいました。
これはハミルトンにとって何を意味するのか？
このテストは生のスピードやパフォーマンス評価に関するものではなく、単にハミルトンがフェラーリのシステム、エルゴノミクス、運用手順に慣れることに関するものでした。
何よりも、このクラッシュはフェラーリのハンドリング特性がどれほど異なるかを強調しています。ハミルトンがマラネロでスムーズな乗り心地を期待していたなら、今週はおそらく目覚ましの合図だったでしょう。
とはいえ、これが彼が2025年にレースする車ではありません。SF-25—今シーズンの新しいフェラーリチャレンジャー—は、SF-23の最悪の欠陥を多く修正した大幅に改善された2024年の車の進化版であると期待されています。
全体像 – なぜこのテストがあまり多くを教えてくれないのか
ハミルトンのバルセロナでの出走は、決してパフォーマンスに関連するものではありませんでした。本当のプレシーズン評価は、バーレーンでのテスト中に行われる予定で、そこでフェラーリの実際の2025年モデルがトラックに出ることになります。
来週、ハミルトンは改良された2024年モデルのフェラーリで、ピレリの2026年タイヤ開発プログラムの一環としてもう一度走る予定ですが、それも彼が来シーズンに運転する車の真の表現とは言えません。
今のところ、ハミルトンは単にデータを収集し、フェラーリのエコシステムに慣れ親しみ、錆を落としているだけです。
彼の本当のテストは？2月のバーレーンです。そこがハミルトンのフェラーリ時代の本格的な始まりです。🏎️🔥
