レースファンにとって、レース使用の車の部品ほど貴重なものはありません—高オクタンの週末からの究極の記念品です。しかし、デイトナのロレックス24では、破損したものを持ち帰るという楽しい伝統が、明らかな略奪に変わったため、チームはファンエンゲージメントとセキュリティのバランスをどう取るかを疑問視しています。
DXDTレーシングの焼けたコルベットが記念品ハンターのホットスポットに
24時間耐久レースの最も悪名高い犠牲者は、DXDTレーシングのコルベットZ06 GT3.Rで、チャーリー・イーストウッドが運転中に火が出た。その炎はチームにリタイアを強いたが、イーストウッドは無傷で脱出したものの、コルベットは焦げた残骸となってしまった。
焼けたリアエンジン車を無駄にするのではなく、DXDTレーシングはファンに残骸を選ばせ、壊れたボディワーク、焦げたバンパー、焼けたディフューザーを配布しました。
「ファンは大きく焼けたボディワークの数々を手に入れた」と、現場の人々は報告し、皆が喜んでコルベットの焦げた部分を持ち帰っていました。
一部の人々にとって、これは究極のモータースポーツの混乱の記念品でした。
お土産から明白な盗難へ—チームが警鐘を鳴らす
しかし、すべてのチームが自由な scavenging に賛同していたわけではない。
AO Racingは、ファンのお気に入りであるNo. 77 ポルシェ 911 GT3 “レクシー”とNo. 99 ORECA 07 LMP2 “スパイク”を出場させたが、許可なく壊れた車の部品を盗んだ熱心すぎるファンの犠牲になった。
「レーストラックにいる人々は、5年前や10年前よりもずっと大胆になっているように見えた」と、AO Racingのチームプリンシパルガナー・ジャンネットは、チームの財産を勝手に持ち去る招かれざる客の増加傾向にフラストレーションを感じていた。
「トラックサービスがレクシーのバンパーの残骸を私たちのガレージに置いていき、突然それが消えてしまった。」
問題はスカベンジャーだけではなく、チームのトレーラーやピットボックスへの完全な侵入もあった。
ジャンネットは、無許可のファンがレース中に彼らのピットボックスに迷い込んだ奇妙な瞬間を思い出した。
「私は彼のところに歩いて行き、‘こんにちは、すみませんが、誰と一緒ですか？’と言いました。彼は‘ああ、私はこのピットパスを持っているので、どこにでも行けると思っていました。’と答えました。」
「その後、彼は私に‘何か部品をもらえますか？’と直球で聞いてきました。私は彼を見つめ、嫌悪感を抱いて‘いいえ、君、今レースの最中なんだ。’と答えました。」
IMSAのオープンアクセスには代償が伴う—セキュリティ対策は続くのか？
フォーミュラ1やインディカーとは異なり、IMSAは比類のないファンアクセスを誇り、参加者がチーム、ドライバー、そしてアクションに近づくことを許可しています。
しかし現在、ピットエリアが混雑し、部品が行方不明になる中で、チームはオープンドアポリシーを真剣に再考しています。
「他のシリーズでは存在しないアクセスを人々に提供できるのは素晴らしいことです、」とジャンネットは認めました。「しかし、私たちはその否定的な側面を絶対に見ています。」
IMSAが2026年にデイトナに戻る予定であるため、より厳しいセキュリティ対策、おそらくトラック提供のセキュリティスタッフやチームが自分たちで保護を雇うことを含むことが予想されます。
ファンから opportunists へ—文化は変わったのか？
レースで使用された部品を盗むことはかつて健全なファンの伝統でしたが、貴重なコンポーネントやツールの outright theftは、チームにとって熱意が権利意識を超えているのではないかという懸念を抱かせています。
デイトナのロレックス24は、トラックでのスリルを提供したかもしれませんが、同時にモータースポーツチームに新たなジレンマを露呈しました—情熱的なファンを受け入れつつ、盲目的に盗まれない方法。
疑問は残ります：NASCARとIMSAのファン文化は、チームがもはや制御できないものに進化しているのか？
