Pour les fans de course, peu de choses sont plus prisées que les pièces de voiture utilisées en course—les souvenirs ultimes d’un week-end à haute intensité. Mais lors de la Rolex 24 à Daytona, ce qui a commencé comme une tradition amusante de ramener des débris s’est transformé en véritable pillage, laissant les équipes se demander comment équilibrer l’engagement des fans avec la sécurité.
La Corvette brûlée de DXDT Racing devient un lieu de rencontre pour les chasseurs de souvenirs
La victime la plus infâme de la course d’endurance de 24 heures était la Corvette Z06 GT3.R de DXDT Racing, qui a pris feu avec Charlie Eastwood au volant. L’incendie a forcé l’équipe à se retirer, et bien que Eastwood soit sorti indemne, la Corvette a été laissée en épave fumante.
Plutôt que de laisser la voiture à moteur arrière brûlée partir à la casse, DXDT Racing a permis aux fans de fouiller les débris, distribuant des carrosseries détruites, des pare-chocs carbonisés et un diffuseur brûlé.
“Les fans ont eu droit à une multitude de grandes pièces de carrosserie brûlées,” ont rapporté ceux qui étaient sur place, alors que les gens s’éloignaient joyeusement avec des morceaux carbonisés de la Corvette.
Pour certains, c’était le memento ultime du chaos du sport automobile.
Des Souvenirs au Vol Pur et Simple—Les Équipes Tirent la Sonette d’Alerte
Mais toutes les équipes n’étaient pas d’accord avec la collecte libre pour tous.
AO Racing, qui a engagé le fan-favorite No. 77 Porsche 911 GT3 “Rexy” et No. 99 ORECA 07 LMP2 “Spike”, est tombé victime de fans trop zélés qui ont volé des pièces de voiture cassées sans permission.
“Les gens, en général, sur le circuit semblaient beaucoup plus audacieux qu’il y a cinq ou dix ans,” a déclaré le directeur de l’équipe AO Racing Gunnar Jeannette, frustré par la tendance croissante des invités non invités qui s’approprient les biens de l’équipe.
“Les services de piste ont déposé les restes du pare-chocs de Rexy dans notre garage, et tout à coup, il a tout simplement disparu.”
Le problème n’était pas seulement les fouilleurs—il y avait des intrusions à part entière dans les remorques et les boxes des équipes.
Jeannette se souvient d’un moment surréaliste où un fan non autorisé est entré dans leur box pendant la course.
“Je me suis approché de lui et j’ai dit : ‘Salut, excuse-moi, mais avec qui es-tu ?’ Et il a dit : ‘Oh, j’ai ce pass de stand, je pensais que je pouvais aller n’importe où.’”
“Puis, il m’a demandé directement : ‘As-tu des pièces que je pourrais avoir ?’ Je l’ai juste regardé, dégoûté, et j’ai dit : ‘Non, mec, nous sommes en pleine course.’”
L’accès ouvert d’IMSA a un prix—les mesures de sécurité suivront-elles ?
Contrairement à la Formule 1 ou à IndyCar, IMSA se vante d’un accès inégalé pour les fans, permettant aux participants de s’approcher de près des équipes, des pilotes et de l’action.
Mais maintenant, avec des zones de stand envahies et des pièces qui disparaissent, les équipes reconsidèrent sérieusement leurs politiques d’ouverture.
“C’est génial de pouvoir donner aux gens un accès qui n’existe pas dans d’autres séries,” a admis Jeannette. “Mais nous voyons absolument le côté négatif de cela.”
Avec IMSA de retour à Daytona en 2026, attendez-vous à voir des mesures de sécurité renforcées—possiblement incluant du personnel de sécurité fourni par la piste ou des équipes embauchant leur propre protection.
Des Fans aux Opportunistes—La Culture a-t-elle Évolué ?
Voler des pièces utilisées en course était autrefois une tradition saine des fans, mais le vol pur et simple de composants et d’outils précieux inquiète les équipes, qui craignent que l’enthousiasme ne franchisse la ligne de l’appropriation.
Les Rolex 24 à Daytona ont peut-être offert des frissons sur la piste, mais ils ont également révélé un nouveau dilemme pour les équipes de sport automobile—comment accueillir des fans passionnés sans se faire dépouiller.
La question demeure : La culture des fans de NASCAR et IMSA évolue-t-elle vers quelque chose que les équipes ne peuvent plus contrôler ?
