Das Formel 1-Schachbrett für 2025 ist bereits in Bewegung, und ein Name, der ernsthafte Wellen schlägt, ist Felipe Drugovich. Der Formel 2-Meister, der zum Aston Martin-Reservfahrer wurde, steht Berichten zufolge auf Saubers Radar für eine wichtige Reservfahrerposition in der nächsten Saison, so das Schweizer-Deutsche Medium Blick.
Da Sauber sich auf die Transformation in Audis Werks-Team vorbereitet, bewertet das Team seinen Fahrerpools sorgfältig, und Drugovich ist nun ein ernsthafter Anwärter auf die Rolle. Aber er ist nicht der Einzige—Antonio Giovinazzi und sogar Zhou Guanyu sind ebenfalls im Rennen um eine entscheidende Unterstützungsrolle im sich verändernden F1-Umfeld.
Drugovichs Karriere-Kreuzung: Hält Aston Martin ihn zurück?
Seitdem er die F2-Meisterschaft 2022 dominiert hat, ist Drugovich in F1s Reserven-Purgatorium feststeckend, mit nur Test- und FP1-Auftritten, um sein Talent zu zeigen. Der Brasilianer war der erste Fahrer, der in Aston Martins Fahrerentwicklungsprogramm aufgenommen wurde, doch mit Fernando Alonso und Lance Stroll, die für 2025 fest eingeplant sind, bleibt sein Weg zu einem Vollzeitplatz vollkommen blockiert.
Während Aston Martin seinen fortgesetzten Reservestatus für das nächste Jahr bestätigt hat, könnte die Möglichkeit, zu einem Rivalen-Team mit klareren langfristigen Perspektiven zu wechseln, eine zu verlockende Gelegenheit sein, um sie zu ignorieren.
Hier kommt Saubers Interesse ins Spiel. Mit Audis F1-Projekt, das an Fahrt gewinnt, könnte die Sicherung eines jungen, vielversprechenden Talents wie Drugovich für ihre Reserve-Rolle 2025 als Sprungbrett für einen Vollzeitplatz dienen, wenn Audi 2026 offiziell übernimmt.
Saubers Shortlist: Giovinazzi vs. Drugovich vs. Zhou?
Allerdings ist Drugovich nicht der einzige Fahrer im Rennen.
- Antonio Giovinazzi, der zuletzt von 2019 bis 2021 in der F1 für Alfa Romeo fuhr, wird ebenfalls ernsthaft in Betracht gezogen. Seit seinem Ausscheiden aus der F1 hat er massiven Erfolg in der FIA-Weltmeisterschaft für Langstreckenrennen (WEC) mit Ferrari gefunden und sogar die prestigeträchtigen 24 Stunden von Le Mans 2023 gewonnen.
- Oliver Bearman, Ferraris nächste große Hoffnung, wird voraussichtlich die Reserveaufgaben bei Ferrari mit Giovinazzi teilen, was bedeutet, dass Giovinazzi für Saubers Rolle frei sein könnte—wenn er es will.
- Zhou Guanyu, der ehemalige Sauber-Fahrer, der zusammen mit Valtteri Bottas für 2025 fallen gelassen wurde, ist immer noch auf der Jagd nach einem Comeback in der F1 und hat mehrere Angebote auf dem Tisch. Berichten zufolge könnte er eine Reserve-Rolle bei Ferrari übernehmen, was ihn zu einer Schlüsselperson für General Motors’ Cadillac-Projekt im Jahr 2026 machen könnte.
Zhou’s nächster Schritt: Ferrari, Cadillac oder etwas Größeres?
Zhou spielt das langfristige Spiel und wartet auf die richtige Gelegenheit, anstatt sich in einen kurzfristigen Deal zu stürzen.
„Wir haben bereits vor der Ankündigung des Sauber-Austritts mit einigen Teams gesprochen, aber danach haben uns mehr Teams kontaktiert,“ gab Zhou zu. „Es gibt keinen Grund zur Eile, eine Entscheidung zu treffen, denn ich muss in einem Team sein, das mir eine echte Chance auf einen Rennsitz gibt.“
Eine potenzielle Partnerschaft mit Ferrari könnte dazu führen, dass Zhou eine Reservistenrolle im Jahr 2025 übernimmt, während Cadillac—der 2026 in die F1 einsteigt—ihn langfristig im Auge behält. Da der amerikanische Hersteller anfangs Ferrari-Motoren und -Getriebe beziehen wird, könnte eine Zhou-Ferrari-Allianz zu einem Vollzeitsitz bei Cadillac führen, wenn die neuen Vorschriften in Kraft treten.
Was passiert als Nächstes?
Mit Sauber, Ferrari und Cadillac, die alle ihre Fahreraufstellungen umstellen, ist der Markt für Reservet Fahrer plötzlich wettbewerbsfähiger als je zuvor.
- Wenn Sauber Drugovich verpflichtet, könnte das ein deutlicher Hinweis darauf sein, dass Audi ihn für einen Rennsitz 2026 vorbereitet.
- Wenn Giovinazzi bei Ferrari bleibt, dann steigen die Chancen von Drugovich, bei Sauber signifikant unterzukommen.
- Wenn Zhou sich Ferrari verpflichtet, könnte er sich als langfristiges Asset für Cadillac herausstellen, mit einer potenziellen Rückkehr auf das Grid im Jahr 2026.
Eine Sache ist klar: der Kampf um die Reservefahrerplätze in der F1 ist nicht mehr nur ein Backup-Plan—es ist ein entscheidender Schritt, um einen zukünftigen Rennsitz zu sichern.
