El tablero de ajedrez de la Fórmula 1 para 2025 ya está en movimiento, y un nombre que está causando serias olas es Felipe Drugovich. El campeón de Fórmula 2 convertido en piloto reserva de Aston Martin está, según el medio suizo-alemán Blick, en el radar de Sauber para un puesto clave de piloto reserva la próxima temporada.
Con Sauber preparándose para su transformación en el equipo oficial de Audi, el equipo está evaluando cuidadosamente su grupo de pilotos, y Drugovich es ahora un candidato serio para el rol. Pero no es el único—Antonio Giovinazzi e incluso Zhou Guanyu también están en la mezcla para un rol de apoyo crucial en el cambiante paisaje de la F1.
El cruce de caminos en la carrera de Drugovich: ¿Lo está frenando Aston Martin?
Desde dominar el campeonato de F2 en 2022, Drugovich ha estado atrapado en el purgatorio de reservas de la F1, con solo apariciones en pruebas y FP1 que mostrar por su talento. El brasileño fue el primer piloto reclutado en el Programa de Desarrollo de Pilotos de Aston Martin, sin embargo, con Fernando Alonso y Lance Stroll asegurados para 2025, su camino hacia un asiento a tiempo completo sigue completamente bloqueado.
Mientras Aston Martin ha confirmado su estatus de reserva para el próximo año, la posibilidad de cambiar a un equipo rival con perspectivas más claras a largo plazo podría ser una oportunidad demasiado tentadora para ignorar.
Ahí es donde entra el interés de Sauber. Con el proyecto de F1 de Audi en auge, asegurar un joven talento prometedor como Drugovich para su rol de reserva en 2025 podría servir como un trampolín para un asiento a tiempo completo cuando Audi asuma oficialmente en 2026.
Lista corta de Sauber: ¿Giovinazzi vs. Drugovich vs. Zhou?
Sin embargo, Drugovich no es el único piloto en contención.
- Antonio Giovinazzi, quien corrió por última vez en F1 con Alfa Romeo desde 2019 hasta 2021, también está siendo considerado seriamente. Desde que dejó la F1, ha encontrado un éxito masivo en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) con Ferrari, incluso ganando las prestigiosas 24 Horas de Le Mans en 2023.
- Oliver Bearman, la próxima gran esperanza de Ferrari, se espera que comparta las responsabilidades de reserva en Ferrari con Giovinazzi, lo que significa que Giovinazzi podría estar libre para el rol de Sauber—si lo desea.
- Zhou Guanyu, el ex piloto de Sauber que fue descartado junto a Valtteri Bottas para 2025, todavía está persiguiendo un regreso a la F1 y tiene múltiples ofertas sobre la mesa. Los informes sugieren que podría asumir un rol de reserva con Ferrari, lo que podría verlo convertirse en una figura clave para el proyecto Cadillac de General Motors en 2026.
El próximo movimiento de Zhou: ¿Ferrari, Cadillac o algo más grande?
Zhou está jugando el juego a largo plazo, esperando la oportunidad adecuada en lugar de apresurarse a un acuerdo a corto plazo.
«Ya hablamos con algunos equipos antes del anuncio de salida de Sauber, pero después de eso, más equipos se acercaron a nosotros,» admitió Zhou. «No hay prisa por tomar una decisión porque necesito estar en un equipo que me dé una verdadera oportunidad de volver a un asiento de carrera.»
Una posible asociación con Ferrari podría ver a Zhou asumir un rol de reserva en 2025, con Cadillac—que entrará en F1 en 2026—manteniéndolo en la mira a largo plazo. Con el fabricante estadounidense dispuesto a inicialmente obtener unidades de potencia y cajas de cambios de Ferrari, una alianza Zhou-Ferrari podría llevar a un asiento a tiempo completo con Cadillac cuando entren en vigor las nuevas regulaciones.
¿Qué pasa después?
Con Sauber, Ferrari y Cadillac reconfigurando sus plantillas de pilotos, el mercado de pilotos de reserva es de repente más competitivo que nunca.
- Si Sauber asegura a Drugovich, podría ser una clara indicación de que Audi lo está preparando para un asiento de carrera en 2026.
- Si Giovinazzi se queda en Ferrari, entonces las posibilidades de Drugovich de aterrizar en Sauber aumentan significativamente.
- Si Zhou se compromete con Ferrari, podría surgir como un activo a largo plazo para Cadillac, con un potencial regreso a la parrilla en 2026.
Una cosa es clara: la batalla por los puestos de piloto reserva en F1 ya no es solo un plan de respaldo—es un paso crucial para asegurar un asiento en futuras carreras.
