Il scacchiere di Formula 1 per il 2025 è già in movimento, e un nome che sta facendo seri progressi è Felipe Drugovich. Il campione di Formula 2 diventato pilota di riserva per Aston Martin è riportato essere nel mirino di Sauber per una chiave posizione di pilota di riserva nella prossima stagione, secondo il media svizzero-tedesco Blick.
Con Sauber che si prepara alla sua trasformazione nel team ufficiale Audi, la squadra sta valutando attentamente il proprio pool di piloti, e Drugovich è ora un serio contendente per il ruolo. Ma non è l’unico—Antonio Giovinazzi e persino Zhou Guanyu sono anche loro in lizza per un ruolo di supporto cruciale nel paesaggio in evoluzione della F1.
Il bivio della carriera di Drugovich: Aston Martin lo sta trattenendo?
Dopo aver dominato il campionato di F2 nel 2022, Drugovich è stato bloccato nel purgatorio delle riserve della F1, con solo test e apparizioni in FP1 a dimostrazione del suo talento. Il brasiliano è stato il primo pilota arruolato nel Programma di Sviluppo Piloti di Aston Martin, eppure con Fernando Alonso e Lance Stroll confermati per il 2025, il suo percorso verso un sedile a tempo pieno rimane completamente bloccato.
mentre Aston Martin ha confermato il suo status di riserva per il prossimo anno, la possibilità di passare a un team rivale con prospettive a lungo termine più chiare potrebbe essere un’opportunità troppo allettante da ignorare.
È qui che l’interesse di Sauber entra in gioco. Con il progetto F1 di Audi che sta crescendo, assicurarsi un giovane talento promettente come Drugovich per il loro ruolo di riserva nel 2025 potrebbe servire come trampolino di lancio per un posto a tempo pieno quando Audi prenderà ufficialmente il controllo nel 2026.
La lista corta di Sauber: Giovinazzi vs. Drugovich vs. Zhou?
Tuttavia, Drugovich non è l’unico pilota in lizza.
- Antonio Giovinazzi, che ha corso in F1 con Alfa Romeo dal 2019 al 2021, è anche seriamente considerato. Da quando ha lasciato la F1, ha trovato un enorme successo nel Campionato del Mondo Endurance (WEC) con Ferrari, vincendo anche il prestigioso 24 Ore di Le Mans nel 2023.
- Oliver Bearman, la prossima grande speranza della Ferrari, dovrebbe dividere i compiti di riserva alla Ferrari con Giovinazzi, il che significa che Giovinazzi potrebbe essere libero per il ruolo di Sauber—se lo desidera.
- Zhou Guanyu, l’ex pilota di Sauber che è stato escluso insieme a Valtteri Bottas per il 2025, sta ancora inseguendo un ritorno in F1 e ha diverse offerte sul tavolo. I rapporti suggeriscono che potrebbe assumere un ruolo di riserva con Ferrari, il che potrebbe vederlo diventare una figura chiave per il progetto Cadillac di General Motors nel 2026.
La prossima mossa di Zhou: Ferrari, Cadillac o qualcosa di più grande?
Zhou sta giocando il lungo gioco, aspettando l’opportunità giusta piuttosto che affrettarsi in un accordo a breve termine.
“Abbiamo già parlato con alcune squadre prima dell’annuncio dell’uscita da Sauber, ma dopo di ciò, più squadre ci hanno contattato,” ha ammesso Zhou. “Non c’è fretta di prendere una decisione perché ho bisogno di essere in una squadra che mi dia una vera possibilità di tornare a sedermi in gara.”
Una potenziale partnership con Ferrari potrebbe vedere Zhou assumere un ruolo di riserva nel 2025, con Cadillac—pronta a entrare in F1 nel 2026—che lo tiene d’occhio per il lungo periodo. Con il produttore americano che prevede di inizialmente utilizzare i motori e i cambi Ferrari, un alleanza Zhou-Ferrari potrebbe portare a un sedile a tempo pieno con Cadillac quando entreranno in vigore i nuovi regolamenti.
Cosa succede dopo?
Con Sauber, Ferrari e Cadillac che stanno riorganizzando i loro roster di piloti, il mercato dei piloti di riserva è improvvisamente più competitivo che mai.
- Se Sauber conferma Drugovich, potrebbe essere un chiaro segnale che Audi lo sta preparando per un sedile di gara nel 2026.
- Se Giovinazzi rimane alla Ferrari, allora le possibilità di Drugovich di approdare alla Sauber aumentano significativamente.
- Se Zhou si impegna con la Ferrari, potrebbe emergere come un bene a lungo termine per Cadillac, con un potenziale ritorno sulla griglia nel 2026.
Una cosa è chiara: la battaglia per i posti da pilota riserva in F1 non è più solo un piano di emergenza—è un passo cruciale verso la conquista di un posto in gara per il futuro.
