A BMW decidiu atualizar o iX, no primeiro “facelift” desde que o SUV 100% elétrico foi lançado em 2022, dotando o renovado modelo de mais potência e eficiência, bem como um estilo aprimorado e um novo modelo de entrada.
Desta forma, a entrada na gama do iX passa a ser feita pelo e xDrive45, que fica assim abaixo do xDrive60 e M70 xDrive que substituem as versões xDrive50 e o M60.
Todas as versões estão equipadas com dois motores elétricos e tração integral, sendo que a versão de entrada, xDrive45 apresenta-se com 408 cv de potência e promete acelerar de 0 a 100 km/h em 5,1 segundos.
Já o xDrive60 é ajustado para 544 cv de potência, ou seja, um aumento de 20 cv em relação ao xDrive50 que substitui, e que permite acelerar de 0 a 100 km/h em 4,4 segundos. Estas duas versões têm uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 200 km/h.
Por seu lado, a variante topo de gama M70 xDrive anuncia um desempenho de referência, já que se apresenta com uma potência de 659 cv no My Mode Sport e um binário máximo de 1.100 Nm, que está disponível quando o Launch Control é ativado.
O novo BMW iX M70 xDrive acelera de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos, no entanto fazendo uso do “1-foot rollout”, o tempo necessário para acelerar até 100 km/h é de 3,5 segundos. Além disso, este BMW iX M70 xDrive anuncia uma velocidade máxima de 250 km/h.
A nível de autonomia, o BMW iX promete ser uma referência entre os modelos 100% elétricos premium, para isso está equipado com uma nova tecnologia de célula de bateria que aumenta o conteúdo de energia da bateria de alta voltagem do BMW iX xDrive45 em cerca de 30% para 94,8 kWh.
Já as baterias de alta voltagem das outras variantes do modelo fornecem um conteúdo de energia utilizável de 109,1 kWh (BMW iX xDrive60) e 108,9 kWh (BMW iX M70 xDrive).
Desta forma, o xDrive45 anuncia uma autonomia de até 602 km (WLTP), enquanto o novo xDrive60 é o primeiro BMW elétrico a prometer mais de 700 km de autonomia, cerca de 50 km a mais do que o antecessor. Por seu lado a versão de topo o M70 xDrive promete cerca de 600 km de autonomia.
Em matéria de design, as diferenças começam no exterior com destaque para o painel frontal, que ocupa o lugar da tradicional grelha, que conta com um contorno iluminado, enquanto os grupos óticos apresentam uma nova assinatura luminosa, com quatro pontos de iluminação verticais.
Já a variante M70 xDrive, está equipada com grelha própria, bem como capas dos espelhos em preto e jantes exclusivas de 22’’. Além disso, esta versão do iX conta ainda faróis e farolins escurecidos Shadowline.
No interior, o iX mantém o ecrã curvo que estreou neste modelo e que desde então foi aplicado à maioria dos modelos da marca germânica, mas que ganha agora novas funções como jogos e streaming de vídeo. Já o opcional pack M Sport adiciona novos bancos Multi-Function, feitos em microfibra/Sensatec em cinzento e preto com pespontos M, couro natural Amido ou couro natural Castanea, e que permitem mais apoio, bem como ventilação ativa e mais níveis de ajustamento.
A BMW já anunciou que a produção do renovado iX vai arrancar em março na fábrica de Dingolfing, na Alemanha, e que as primeiras entregas vão ter lugar no segundo trimestre.
