ルイス・ハミルトンのフェラーリへの期待される移行が本格化しており、7回の世界チャンピオンがバルセロナ・カタルーニャサーキットでの準備を進めています。スクーデリアが2025年のキャンペーンを調整する中、ハミルトンとチームメイトのシャルル・ルクレールは、現代のフォーミュラ1で限られたテスト機会を活かし、フェラーリの2023 SF-23マシンで重要な周回を重ねています。
ハミルトンのフェラーリでの初めての大きなテスト
バルセロナでのフェラーリのテストは、先週フィオラノでの初走行に続く、ハミルトンの新チームでの2回目のオン・トラック登場となります。フィオラノでのセッションは短時間で89kmの走行しかできなかったのに対し、バルセロナではより厳格な評価が行われ、ハミルトンは実際のサーキット条件の下でフェラーリのマシンに慣れることができます。
この3日間のプログラムはF1のTPC（過去の車両のテスト）ルールの下で行われ、フェラーリには最大1000kmのトラックタイムが与えられ、データ収集とドライバーの適応にとって重要です。
テストスケジュールと目的
ハミルトンとルクレールは火曜日と水曜日に運転を分担し、毎日順番が入れ替わります。リザーブドライバーでルマン優勝者のアントニオ・ジョビナッツィとフェラーリアカデミーの期待の星ディーノ・ベガノビッチが木曜日にプログラムを締めくくります。
Motorsport.itからの報告によると、フェラーリのバルセロナでの主な焦点は、2つの重要なパフォーマンスエリアの改善です：
- レーススタート: レクレールがグリッドでのスタートの名手としての評判を持っているにもかかわらず、フェラーリはクラッチデプロイメントシステムに「改善の余地がある」と見ています。ハミルトンのフィードバックと経験は、この重要な側面を微調整するのに役立つかもしれません。
- タイヤパフォーマンス: フェラーリの2024年モデルは、長時間のスティントでのタイヤ管理に優れていましたが、予選では即時のグリップを生成するのに苦労しました。対照的に、現在テスト中の2023年SF-23は、単独ラップでは速かったものの、レース条件では高いタイヤの劣化に悩まされました。これらの対比を理解することで、フェラーリは2025年の挑戦者との適切なバランスを見つけることができるでしょう。
ハミルトンの統合: ペダルの問題、ステアリングホイールの調整、チームの化学
車両開発を超えて、ハミルトンの個人的な適応は最優先事項です。報告によると、彼はフィオラノでの走行中にペダルの不快感に直面したとのことで、フェラーリはバルセロナセッションの前にこの問題に対処しました。ハミルトンがフェラーリのコックピットで身体的に快適であることを確保することは、彼のパフォーマンスを最大化するために重要です。
さらに、ハミルトンはこのテストを利用してフェラーリのステアリングホイールのレイアウトに慣れ、セバスチャン・ベッテルと共に働いていたレースエンジニアリッカルド・アダミとの作業関係を深めています。ハミルトンが11年間の記録的なメルセデスから移行する中で、チーム内の強力なコミュニケーションチャネルを構築することが不可欠です。
ハミルトンのための追加走行時間：ピレリテストが待機中
フェラーリの公式テストが終了した後、ハミルトンはバルセロナに残り、重要なピレリタイヤテストを2月4-5日に実施します。この追加走行では、2026年仕様のピレリタイヤを装着した改良型SF-24車両が使用され、シーズン前にハミルトンにさらなるシートタイムを提供します。マクラーレンもこの共同テストに参加し、今後の規則改正に向けたタイヤ特性の早期の見通しを提供します。
2025シーズンへの道
プレシーズンテストの機会が厳しく制限されている中、ハミルトンが完走するたびにその価値は計り知れない。フェラーリの即時の焦点はレーススタートとタイヤ性能の改善にあるが、ハミルトンの真の試練は、彼がバーレーンでのプレシーズンテストで2025年のSF-24のハンドルを握るときに訪れる。
フェラーリにとって、ハミルトンの専門知識はレッドブルを打倒し、タイトルの干ばつを終わらせるためのゲームチェンジャーとなる。そしてハミルトンにとって、このバルセロナでのテストは、彼の伝説的なキャリアの中で最も興味深い章の始まりに過ぎない。
