Der am meisten dekorierte technische Mastermind der Formel 1, Adrian Newey, hat Alarm geschlagen über die seismischen Änderungen der Vorschriften von 2026 und prognostiziert eine mögliche Rückkehr zu einer motor-dominierten Ära, die an die Herrschaft von Mercedes während der Turbo-Hybrid-Revolution im Jahr 2014 erinnert. Der technische Zauberer von Aston Martin warnt, dass trotz hoher Ziele zur Angleichung der Wettbewerbsbedingungen die neuen Regeln unbeabsichtigt das Gleichgewicht kippen könnten, wodurch eine Ära der Dominanz für einen einzelnen Motorenhersteller geschaffen wird.
F1 2026: Ein zweischneidiges Schwert
Mit dem Regelwerk von 2026, das umfassende Änderungen sowohl bei den Motoren (PU) als auch bei den Chassis vorschreibt, steht die Formel 1 vor einem ihrer radikalsten Rückschläge seit Jahrzehnten. Die wichtigsten Änderungen umfassen:
- 47% Elektrische Leistungsabgabe: Elektromotoren mit 350 kW.
- 53% Verbrennung: Verwendung von kohlenstofffreiem, ethanolbasiertem Kraftstoff.
- Vereinfachte Komponenten: Die Entfernung des MGU-H und die Erweiterung der MGU-K-Funktionalität.
- Chassis-Überholung: Leichtere Autos, weichere Aufhängungen und die Eliminierung von DRS.
Diese Änderungen zielen darauf ab, Nachhaltigkeit und Kosteneffizienz zu fördern, während die Komplexität reduziert wird. Newey warnt jedoch, dass der Sport unbeabsichtigt die Tage einer dominierenden Einzelmannschaft wiederbeleben könnte, ähnlich wie bei der Vorherrschaft von Mercedes von 2014 bis 2020.
Mercedes zuversichtlich, andere besorgt
Während die Gerüchte lauter werden, ist es klar, dass Mercedes zuversichtlich in Bezug auf seine Perspektiven für die Antriebseinheit 2026 ist. Mit den Lehren aus ihrer Dominanz in der Turbo-Hybrid-Ära scheinen sie sich erneut als das Team zu positionieren, das es zu schlagen gilt.
Newey glaubt, dass die hohe elektrische Nachfrage in den neuen Antriebseinheiten das Feld schneller ausgleichen könnte als 2014, was einen Funken Hoffnung für die Rivalen bietet. Er befürchtet jedoch, dass es nahezu unmöglich werden könnte, aufzuholen, wenn ein Hersteller das Design des Verbrennungsmotors perfektioniert.
„Es muss eine Chance geben, dass ein Hersteller ganz oben herauskommt und es zu einer von Antriebseinheiten dominierten Regelung wird, zumindest zu Beginn,“ bemerkte Newey. „Wenn es auf der Seite des Verbrennungsmotors ist, wird das die gesamte Dauer der Formel überdauern.“
Ein zweigeteiltes Schlachtfeld
Der verstärkte Fokus auf den Einsatz elektrischer Energie bringt eine neue Dynamik mit sich. Im Gegensatz zu Verbrennungsmotoren bieten elektrische Komponenten mehr Spielraum für Rivalen wie Audi, Ferrari und Honda, um aufzuholen, wenn sie im Rückstand sind. Dies könnte die potenzielle Dominanzperiode verkürzen.
Newey erläuterte:
„Wenn es auf der elektrischen Seite ist, gibt es viel mehr Möglichkeiten, aufzuholen, wenn man im Rückstand ist. Aber die Art und Weise, wie die Vorschriften geschrieben sind, macht es für die, die im Rückstand sind, ziemlich schwierig, im Bereich der Verbrennungsmotoren aufzuholen.“
Aston Martins Wette auf 2026
Neweys Einblicke spiegeln Aston Martins strategische Vision für 2026 wider. Nachdem Honda als Motorenlieferant gewonnen wurde und Newey selbst die Leitung der Chassis-Entwicklung übernommen hat, strebt Aston Martin an, die Vormachtstellung von Red Bull, Mercedes und Ferrari zu durchbrechen.
Für die Saison 2025 wurde Newey mit der langfristigen Planung des Teams betraut, wobei er aus den Lehren seines beispiellosen Erfolgs bei Red Bull schöpfen kann.
Die Zukunft der F1: Innovation und Gleichheit in Einklang bringen
Während der Sport eine grünere und innovativere Zukunft anstrebt, tragen die Vorschriften von 2026 enormes Versprechen – aber auch Gefahren. Wird die F1 eine neue Ära der Gleichheit erleben, oder wird sie erneut den Motorenkriegen zum Opfer fallen?
Neweys Warnung unterstreicht das empfindliche Gleichgewicht, das die FIA und die Formel 1 finden müssen, um sicherzustellen, dass der Wettbewerbsgeist gedeiht, während eine Rückkehr zur einseitigen Dominanz vermieden wird, die einen Großteil der 2010er Jahre prägte. Für den Moment liegen alle Augen auf den Herstellern, während der Kampf um die Vorherrschaft im Jahr 2026 ernsthaft beginnt.
