La revolución eléctrica ha encontrado un obstáculo en Alfa Romeo. Una vez comprometida a convertirse en una marca completamente eléctrica en América del Norte para 2027, la marca de lujo italiana ha abandonado su cronograma exclusivo de vehículos eléctricos, optando en su lugar por una estrategia de «multi-energía». Este cambio verá a Alfa Romeo ofreciendo una mezcla de vehículos de gasolina, eléctricos y híbridos enchufables, reflejando una tendencia creciente de recalibración de las ambiciones de vehículos eléctricos en toda la industria automotriz.
Los concesionarios se oponen a la exclusividad de los vehículos eléctricos
La decisión de Alfa Romeo llega en medio de preocupaciones de que una línea de productos exclusivamente eléctricos sería demasiado restrictiva para su red de concesionarios en EE. UU. Chris Feuell, jefe de Alfa Romeo Norteamérica, reconoció los desafíos durante el Salón Nacional de Concesionarios de Automóviles (NADA).
«Tenemos 110 concesionarios … en nuestra red de EE. UU., y sería muy desafiante para ellos sobrevivir con un portafolio solo de BEV,» dijo Feuell. Con las ventas en EE. UU. cayendo un 19% el año pasado a solo 8,865 vehículos, la marca está bajo presión para ofrecer modelos que se alineen con la demanda del consumidor y la viabilidad de los concesionarios.
Incertidumbre global sobre los cronogramas de vehículos eléctricos
Cuando Alfa Romeo anunció por primera vez sus ambiciones en el ámbito de los vehículos eléctricos, planeaba ser exclusivamente eléctrica no solo en América del Norte, sino también en Europa Ampliada y China. Sin embargo, comentarios recientes de la dirección de la empresa sugieren un enfoque más flexible. El ex CEO Jean-Philippe Imparato insinuó que la compañía mantendría opciones con motor de combustión interna mientras los consumidores las demanden. El nuevo CEO Santo Ficili parece estar adoptando esta adaptabilidad, con modelos próximos como los reemplazos del Giulia y Stelvio que contarán con variantes tanto de motor de combustión interna (ICE) como eléctricas en la plataforma STLA Large de Stellantis.
Problemas de inventario e incentivos para concesionarios
El retroceso de Alfa Romeo en vehículos eléctricos no se trata solo de estrategia, sino también de supervivencia. Con la mitad de su inventario de concesionarios en EE. UU. compuesto por modelos 2024 sin vender, la compañía está introduciendo descuentos agresivos para despejar stock. Un contrato de arrendamiento mensual de $399 en el Tonale con motor de combustión es parte del esfuerzo por impulsar las ventas.
Además, Alfa Romeo está evaluando el interés en llevar su crossover Junior a EE. UU. Actualmente disponible en Europa con un motor turbo de 1.2 litros y un sistema mild-hybrid, así como en versión totalmente eléctrica, el subcompacto podría posicionarse por debajo del Tonale en la línea de productos, proporcionando una opción de nivel de entrada para atraer a más compradores en el país.
El futuro de alto rendimiento de Alfa: supercoches ICE y diseños retro
En el extremo opuesto del espectro, Alfa Romeo está preparando un nuevo superdeportivo insignia que se presentará en 2026. Este modelo, que seguirá al 33 Stradale inspirado en el retro, se espera que tenga tanto motorizaciones de combustión interna (ICE) como eléctricas (EV). Aunque Alfa Romeo comercializó inicialmente el 33 Stradale como su último superdeportivo de ICE, la relajación en la cronología de electrificación plantea la posibilidad de más vehículos de alto rendimiento impulsados por gasolina en el futuro.
Un cambio estratégico para sobrevivir
El cambio de Alfa Romeo hacia un futuro no completamente eléctrico resalta los desafíos que enfrentan los fabricantes de automóviles tradicionales en la era de los vehículos eléctricos. Con la adopción de vehículos eléctricos desacelerándose, los retrasos en el inventario y la resistencia de los concesionarios, la estrategia multi-energía de la marca es un movimiento pragmático para equilibrar la innovación con las realidades del mercado. Sin embargo, si este cambio será suficiente para revertir la fortuna de Alfa Romeo sigue siendo una incógnita.
