メルセデスはルイス・ハミルトンをフェラーリに失ったことに苦しんでおり、挑戦的なグラウンドエフェクト時代から回復を続けていますが、FIAの審査員で元F1ドライバーのジョニー・ハーバートは、シルバーアローが2025年に復活の兆しを見せる可能性があると示唆しています。最近の苦戦にもかかわらず、ハーバートはメルセデスが接戦のシーズンを利用して再びトップコンテンダーとしての地位を確立できると信じています。
ハーバート：「2025年はメルセデスの最高のチャンス」
ハーバートは、グラウンドエフェクト規則の導入以来のメルセデスの苦戦を認めつつ、2025年のシーズンが転機となる可能性があると指摘しました。
「2025年の驚きは、ある人々によればメルセデスになるだろう」とハーバートは述べました。「彼らは長年成功を収めてきましたが、最近はそうではありません。今年は実現可能ですか？おそらく、これが彼らが得られる最高のチャンスだと思います。なぜなら、レースが非常に接戦になると思うからです。」
大胆な賭け：キミ・アントネッリがハミルトンに代わる
メルセデスはハミルトンがフェラーリに移籍した後、フレッシュなラインナップで2025年シーズンに臨みます。わずか18歳のキミ・アントネッリがハミルトンの座に入り、ジョージ・ラッセルと組んで、ブランクリーでチームリーダーの役割を担います。
チームプリンシパルのトト・ウォルフは、アントネッリに対する期待をすでに和らげており、新人に過度なプレッシャーをかけないように警告しています。「キミにとっては急な学習曲線になるだろう」とウォルフは認めましたが、彼の成長に対するチームの長期的な投資を強調しました。
2026年のルール変更が迫るが、未来は不確か
ハーバートは、2026年の規制に関する不確実性を強調しました。これにより新しいパワーユニットとシャシー要件が導入されます。メルセデスは改訂されたルールの下でリーダーシップの地位を目指す可能性が高いですが、ハーバートは2025年が現在の規制の安定性を活かすためのより直接的な機会を示唆しました。
「もし2026年に進むとすれば、状況は全く異なるでしょう」とハーバートは言いました。「その年に何が起こるかは誰にも本当にわかりません。その年はチームが主導権を握らなければならない年です。そしてメルセデスはそれができます。」
メルセデスはギャップを縮められるか？
昨シーズン、メルセデスはペースにおいて遠く離れた4位で、レッドブル、マクラーレン、フェラーリに後れを取っていました。ラッセルとアントネッリは先頭集団と競争するために厳しい戦いを強いられていますが、ハーバートは2025年のグリッドの接近がメルセデスにとって有利に働く可能性があると考えています。
レッドブルが引き続き先頭を行き、マクラーレンが強力なパッケージで急成長し、フェラーリがハミルトンの到来によって活性化される中、前方の競争はかつてないほど激化しています。メルセデスにとって、2025年の成功はリソースの最大化、車両の微調整、アントネッリの潜在能力を育成し、ラッセルの成長する経験に頼ることにかかっています。
メルセデスにとっての重要なシーズン
2025年のシーズンは、メルセデスがその支配力を再燃させることができるか、またはかつての栄光の影に留まるかを決定づける可能性があります。ハーバートの楽観主義は、チャンピオンシップは難しいかもしれないが、シルバーアローズには注目を集め、グリッドの先端でギャップを縮める本当のチャンスがあることを示唆しています。
