Le drame aux 24 Heures de Daytona a atteint de nouveaux sommets alors qu’un concurrent majeur dans la catégorie LMP2, CrowdStrike Racing by APR, a vu ses espoirs anéantis après l’accident dévastateur de Colton Herta au West Horseshoe. Avec seulement cinq heures restantes au chronomètre, la machine n° 04 a été remorquée vers les stands, révélant un bras arrière cassé—un revers qui a effectivement sorti l’équipe de la course.
Il reste flou si la défaillance de la suspension a causé l’accident ou si elle en est la conséquence, mais l’incident a déclenché un drapeau jaune de course complet, le premier depuis le lever du soleil. Malgré les efforts héroïques de l’équipe d’Algarve Pro Racing pour reconstruire l’arrière de la voiture et la remettre sur la piste, la n° 04 est désormais à 10 tours des leaders de la LMP2—un coup monumental pour sa campagne prometteuse.
Le chaos GTD éclate alors que les concurrents s’affrontent au virage 1
Peu après la reprise, la course a plongé dans un chaos supplémentaire avec un incident impliquant plusieurs voitures dans la catégorie GTD. Alessandro Pier Guidi (n° 21 AF Corse Ferrari) et Scott Andrews (n° 80 Lone Star Racing Mercedes-AMG) ont tous deux perdu le contrôle au virage 1, entraînant une collision de Pier Guidi avec la Lamborghini n° 78 de Misha Goikhberg. La Lamborghini a été remorquée, tandis que la Mercedes et la Ferrari sont rentrées aux stands, leurs chances de victoire dans la catégorie étant désormais presque nulles.
La course a repris sous drapeau vert, mais plus de drame s’est produit lorsque Filipe Albuquerque dans la n° 10 Cadillac a percuté la n° 25 BMW de Marco Wittmann. La BMW a subi une crevaison à l’arrière gauche, obligeant Wittmann à entrer aux stands alors que son équipe s’efforçait de rattraper le temps perdu.
Porsche domine à l’avant, BMW et Acura à la poursuite
À l’avant du peloton, Porsche Penske Motorsport continue de montrer sa puissance. Nick Tandy mène avec la Porsche 963 n° 7, tandis que son coéquipier Matt Campbell est juste derrière avec la n° 6. Kevin Magnussen occupe la troisième place avec la BMW M Hybrid V8 n° 24, tandis que Scott Dixon, au volant de l’Acura ARX-06 n° 93 de MSR, reste dans la course malgré une pénalité de passage par les stands pour excès de vitesse.
Les batailles LMP2 et GTD s’intensifient
Dans LMP2, Dane Cameron et l’équipe No. 99 AO Racing restent solides en tête, repoussant un défi énergique de Matthieu Vaxiviere dans l’entrée No. 88 AF Corse. La voiture No. 8 de Tower Motorsports, pilotée par Sebastian Alvarez, se classe troisième, tandis que l’entrée No. 18 ERA Motorsport de Ryan Dalziel reste à portée de tir.
Les catégories GTD PRO et GTD sont plus compétitives que jamais. Neil Verhagen mène la GTD PRO pour Paul Miller Racing dans la No. 1 BMW M4 GT3 EVO, avec la No. 4 Corvette de Nico Varrone et la No. 65 Ford de Dennis Olsen juste derrière. Marvin Kirchhöfer maintient la tête en GTD pour la No. 13 Corvette d’AWA, mais la pression monte de la part de la Mercedes-AMG de Kenton Koch, de la Porsche de Tom Sargent et de l’Aston Martin de Zacharie Robichon.
La lutte jusqu’à la fin
Alors que le temps s’écoule pour les 24 Heures de Daytona, les enjeux n’ont jamais été aussi élevés. Porsche est en passe de gloire, mais avec BMW et Acura à leurs trousses, rien n’est garanti. Pendant ce temps, les catégories LMP2 et GTD restent des champs de bataille de compétition acharnée, où une seule erreur pourrait signifier la catastrophe. Attachez vos ceintures—cette course est loin d’être terminée.
