デイトナ24時間レースでのドラマは新たな高みに達しました。LMP2クラスの主要な競争者であるCrowdStrike Racing by APRは、コルトン・ハータの西ホースシューでの衝突によってその希望が打ち砕かれました。時計が残り5時間となった時、04号車はピットに牽引され、壊れたリアウィッシュボーンが明らかになりました。この setback はチームを競争から事実上排除するものでした。
サスペンションの故障が衝突を引き起こしたのか、それとも衝突の結果なのかは不明ですが、この事故はフルコースイエローを引き起こしました。これは日の出以来初めてのことです。アルガルヴェ・プロ・レーシングのクルーが車のリアを再構築し、トラックに戻そうとする英雄的な努力にもかかわらず、04号車は現在LMP2リーダーから10周遅れで、かつての有望なキャンペーンにとっては重大な打撃となりました。
GTDの混乱が発生、ターン1で競争者が衝突
再スタート後すぐに、レースはGTDカテゴリーでの多重衝突によってさらに混乱に陥りました。アレッサンドロ・ピエル・グイディ（21号AFコルセ・フェラーリ）とスコット・アンドリュース（80号ローン・スター・レーシング・メルセデス-AMG）がターン1でスピンし、ピエル・グイディがミシャ・ゴイヒバーグの78号フォルテ・レーシング・ランボルギーニに衝突しました。ランボルギーニは牽引され、メルセデスとフェラーリはピットに戻るも、クラス勝利のチャンスはほぼ消え去りました。
グリーンフラッグのレースが再開されましたが、さらなるドラマが展開されました。10号キャデラックのフィリペ・アルブケルケが25号BMWのマルコ・ウィットマンと衝突しました。BMWは左リアのパンクを起こし、ウィットマンはピットに入らざるを得ず、彼のチームは失った時間を取り戻そうと必死に奮闘しました。
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ポルシェが前方を支配し、BMWとアキュラが追走
フィールドの先頭では、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツが力を発揮し続けています。ニック・タンディがNo. 7ポルシェ963でリードし、チームメイトのマット・キャンベルがNo. 6でその後ろに続いています。ケビン・マグヌッセンがNo. 24 BMW MハイブリッドV8で3位を保持し、スコット・ディクソンはNo. 93 MSRアキュラARX-06でピットでのスピード違反によるドライブスルーペナルティを受けたにもかかわらず、競争に残っています。
LMP2とGTDの戦いが激化
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LMP2では、デーン・キャメロンと99号車AOレーシングチームが前方で強固な位置を保ち、88号車AFコルセのマティュー・バクシビエールからの活発な挑戦を退けています。8号車タワーモータースポーツのセバスチャン・アルバレスが3位に位置し、ライアン・ダルジールの18号車ERAモータースポーツが接近しています。
GTD PROとGTDのフィールドは依然として非常に競争が激しいです。ニール・ヴェルハーゲンがポール・ミラー・レーシングの1号車BMW M4 GT3 EVOでGTD PROをリードし、ニコ・ヴァローネの4号車コルベットとデニス・オルセンの65号車フォードがその後ろに迫っています。マーヴィン・キルヒホーファーがAWAの13号車コルベットでGTDのリードを維持していますが、ケントン・コッホのメルセデス-AMG、トム・サージェントのポルシェ、ザカリー・ロビションのアストンマーチンからのプレッシャーが高まっています。
フィニッシュに向けた戦い
デイトナ24時間レースの時計がカウントダウンを始める中、賭け金はこれ以上ないほど高まっています。ポルシェは栄光に向けて準備が整っていますが、BMWとアキュラがその後ろに迫っているため、何も保証されていません。一方、LMP2とGTDのフィールドは容赦ない競争の戦場であり、1回のミスが災厄を招く可能性があります。シートベルトを締めてください—このレースはまだ終わっていません。
