Le patron de l’équipe Haas de Formule 1, Ayao Komatsu, a exprimé que la principale préoccupation de l’équipe lors des essais de pré-saison de la Formule 1 est de vérifier si elle a résolu les difficultés liées aux pneus qui les ont tourmentés la saison dernière. Après la transition de la F1 vers des voitures à effet de sol en 2022, Haas a initialement montré des promesses mais a finalement terminé dernier au classement des constructeurs. L’écurie américaine a eu du mal avec une voiture qui avait atteint sa limite de développement, et même après avoir introduit un concept révisé vers la fin de la saison, sa situation ne s’est pas améliorée. Komatsu reconnaît que Haas pourrait commencer la nouvelle campagne avec un désavantage en raison de leur adoption tardive de la solution de carénage à flux descendant en octobre. Cependant, l’ingénieur japonais, qui a récemment remplacé Guenther Steiner, reste optimiste quant aux progrès que Haas peut réaliser dans les mois à venir. Komatsu a déclaré : « Notre objectif immédiat est de faire des améliorations progressives. Nous avons les bons ingrédients et des individus talentueux au sein de l’équipe, mais nous devons travailler ensemble en tant qu’unité cohérente pour atteindre ces améliorations. Le succès à long terme suivra en conséquence. Notre premier objectif à « moyen terme » est de passer à une voiture fonctionnelle, ce que nous avons déjà accompli par le passé, donc je pense que nous pouvons le refaire. » La VF-23 a montré par moments des éclairs de vitesse sur un tour, mais Haas n’a pas pu en profiter en raison d’une dégradation excessive des pneus. Komatsu a révélé que Haas avait l’intention d’utiliser les trois jours d’essais précédant la première course pour déterminer s’ils avaient résolu le problème qui les a tourmentés tout au long de l’année 2023. Il a expliqué : « Notre objectif n’est pas tant de comparer les différentes spécifications, mais plutôt de résoudre le problème auquel nous avons été confrontés l’année dernière. Il était évident que le dimanche, nous avions du mal à gérer les pneus sur 300 kilomètres. C’est sur cela que nous nous concentrons lors des essais de pré-saison à Bahreïn. »
« Notre programme d’essais à Bahreïn est entièrement axé sur la collecte des données nécessaires pour que nos ingénieurs comprennent les performances de la voiture et le comportement des pneus. Avec des données de haute qualité, nous pouvons déterminer la meilleure stratégie d’amélioration et prendre des décisions éclairées. »
Komatsu a également salué la composition expérimentée de l’équipe de pilotes de Haas, composée de Nico Hulkenberg et Kevin Magnussen, qui seront partenaires pour une deuxième saison. « Leur relation de travail est excellente. Bien qu’ils puissent avoir de légères variations dans leurs préférences pour la voiture, les fondamentaux de base sont alignés, ce qui est avantageux pour l’équipe », a déclaré Komatsu.
« Leurs retours ont été incroyablement précis et articulés, ce qui permet à nos ingénieurs de comprendre pleinement les problèmes de la voiture. Ils ont joué un rôle essentiel dans la progression de l’équipe. De plus, leur maturité leur permet de comprendre l’ensemble de la situation et leur rôle dans le programme d’essais du vendredi et les allocations de pneus, ce qui soulage la pression sur l’équipe d’ingénierie. Cela a été très bénéfique. »
Selon la source motorsportweek.com
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