世界の自動車大手の一つであるフォルクスワーゲン・グループは、2025年の欧州連合の厳しい排出基準を満たすために苦戦しており、15億ユーロ（15.6億ドル）の巨額の罰金を覚悟しています。グループは悪名高いディーゼルゲートスキャンダルをほぼ乗り越えたものの、この巨額の罰金は、利益と持続可能性のバランスを取る上で自動車メーカーが直面している継続的な課題を浮き彫りにしています。
EUの排出量チャレンジ：何が危機に瀕しているのか？
EUの2025年の規制は、2021年の水準と比較してCO2排出量を15%削減することを求めており、目標を超えるCO2のグラムあたり95ユーロ（98ドル）の罰金が課されます—これは販売されるすべての車に適用されます。VW、アウディ、ポルシェ、シュコダなどのブランドを含むフォルクスワーゲンのようなコングロマリットにとって、数字はすぐに膨れ上がります。この差し迫った罰金は、313億ユーロ（327億ドル）のディーゼルゲートの騒動と比較すると小さいですが、それでも自動車メーカーが適応する必要性の緊急性を強調しています。
フォルクスワーゲンはどのようにここまで来たのか？
- EVおよびPHEV販売の減少: ACEAによると、フォルクスワーゲン・グループの電気自動車（EV）の納車は2024年に5.2%減少し、447,900台となった。また、EU全体でプラグインハイブリッド（PHEV）の販売も減少した。
- 厳しい競争: 他の自動車メーカーは、Teslaや他のグリーンブランドと提携し、クレジットプーリングを通じて排出目標を達成しようとしており、フォルクスワーゲンはまだこの戦略を完全に活用していない。
フォルクスワーゲンの選択肢は何ですか？
フォルクスワーゲンはこれらの罰金を軽減するために3つの主要な道があります：
- EV販売の増加: より多くの純電気およびプラグインハイブリッド車を販売することで、フリートの排出量を減少させることができるが、ヨーロッパでのEV需要の低下が障害となっている。
- ICE生産の制限: 過激な選択肢だが、ステランティスのような自動車メーカーが検討しているのは、内燃機関（ICE）車両の生産を減少させることだ。
- 排出権の購入：Teslaや他のグリーン自動車メーカーとの提携は、フォルクスワーゲンが全体の目標を達成するのに役立つ可能性があります。Toyota、Stellantis、Fordのような競合他社はすでにTeslaと提携しており、MercedesはVolvoやPolestarと協力しています。
2025年以降の迫る課題
フォルクスワーゲンが排出目標を達成するために苦労していることは、今後の大きな戦いの兆しです：
- 2030-2034： EUはさらにフリート排出基準を厳格化します。
- 2035年の内燃機関禁止： 合成燃料（e-fuels）が実用的であることが証明されない限り、内燃機関車の販売は禁止されます。このシナリオは現在、実現可能性が低いと見なされています。
フォルクスワーゲンの次の動き
EVラインナップを強化し、勢いを取り戻すために、フォルクスワーゲンはEV生産の拡大、充電インフラの拡充、および排出ペナルティを削減するための金融パートナーシップの活用に焦点を当てる必要があります。同社は最近前席の乗客用スクリーンやその他の革新を導入し、高級でテクノロジーに特化したEVへの転換を示唆しています。
これらの措置が将来の罰金を回避し、長期的なEUの目標を達成するのに十分かどうかは不明です。現時点では、15億ユーロの罰金は、ゼロエミッションに向けた競争に遅れを取ることの代償を厳しく思い出させるものです。
