2024シーズンの終わりにスチュワート-ハス・レーシングが閉鎖された後、ジーン・ハスはNASCARカップシリーズで新しい道を切り開いています。ハス・ファクトリー・チームが登場し、シングルカーエントリーを中心にした、よりスリムで集中した運営が行われます。コール・カスターが41号車フォード・マスタングを操縦し、RFKレーシングとの戦略的提携を結ぶことで、チームは挑戦的でありながらも有望な2025シーズンに乗り出す準備が整っています。
戦略のシフト：4台から1台へ
4台のパワーハウスの日々は過ぎ去りました。ハス・ファクトリー・チームは、カスターが「新しい場所」と表現する、よりタイトで合理化されたアプローチを受け入れています。NASCAR Liveでの発言の中で、カスターはチームの慎重な野心について説明しました：
「私たちは走る前に歩かなければなりませんし、年の半ばには私たちが望む場所にいることを期待しています。」
この慎重なアプローチは、チームが直面する課題を認識していることを強調しています。RFKレーシングからの技術サポートという強力な支援があるにもかかわらず、カップシリーズでの成功への道は簡単ではありません。
主要な動き: RFKの専門知識を活用した構築
ハースはRFKレーシングのリソースを活用し、堅固な基盤を築いています。注目すべき採用者には：
- ニック・サンドラー、元RFKクルーチーフを競技ディレクターとして。
- アーロン・クレイマー、別のRFKベテランをカスターのルーキー・クルーチーフとして。
このコラボレーションは、ハースファクトリーチームが非公式のRFKレーシングの第四の車として機能するのではないかという憶測を呼んでいます。しかし、クレイマーはそのような噂を否定しました：
「技術的な提携があるからといって、他の人が得るかもしれない助けを私たちが受けるとは限りません。私たちはまだあの連中とレースをしなければなりません。」
コラボレーションと独立性のバランスがチームの成功の鍵となるでしょう。
コール・カスター: 再建の中心
カスターのカップシリーズへの復帰は、Xfinityシリーズでの印象的な活躍の後に訪れました。2023年と2024年の彼の成果、Xfinityシリーズチャンピオンシップや準優勝を含む、は彼を大きな可能性を秘めた新星として位置づけています。41号フォード・マスタングへの復帰にあたり、カスターにはその成功をカップレベルに移行させるプレッシャーがあります。
ジーン・ハースは、彼のドライバーの能力に自信を持っています：
「彼はただ勝つだけで、何度もそれを証明してきました。」
一方、カスターはリーダーシップの役割と今後の挑戦を受け入れています：
「新しいクルーチーフのアーロン・クレイマーと一緒に働くことに本当にワクワクしています。RFKとのつながりもあり…私たちが一緒に何を築けるかを見るのが楽しみです。」
2025年における成功の姿
ハースファクトリーチームは、一夜にしての変革を目指しているわけではありません。むしろ、焦点は一貫した成長、ミスの回避、競争力のあるパッケージの構築に置かれます。成功の姿は次のようになるかもしれません：
- 中盤での競争力：カスターが言及したように、チームは年の中頃までに調子を整えることを期待しています。
- RFKとのシナジーの構築: 同盟を活用しつつ独立性を失わないことが重要です。
- 未来への基盤を築く: 2025年以降、チームの目標は持続可能な運営の拡大です。
ジーン・ハースの新しい時代
ハース・ファクトリーチームは、新たなスタート以上の意味を持ち、レジリエンスと適応力の声明です。コール・カスターを礎とし、RFKレーシングからの強力なサポートシステムを持って、チームはNASCARの歴史に新しい章を書く準備が整っています。課題は避けられませんが、カスターの実績ある才能とハースの決意の組み合わせは、ファンに楽観的な理由を与えます。
カスターが言うように：
「今年私たちが何を成し遂げられるかを見るのはワクワクしますし、誇りに思える何かを築けることを願っています。」
ハース・ファクトリーチームが2025年にその足跡を残す準備をしている今、目はデイトナに向けられています。
