Il capo di Mercedes-AMG Customer Racing, Stefan Wendl, ha espresso fiducia nel fatto che il suo team abbia risolto i primi ostacoli posti dall’introduzione dei sensori di coppia in vista del Rolex 24 a Daytona. Dopo aver riscontrato problemi di comunicazione tra l’ECU Mercedes-AMG e l’ECU fornita da IMSA durante i test pre-stagionali, Wendl ha confermato che la risposta rapida e l’ingegno tecnico del suo team hanno preparato il terreno per una prestazione competitiva.
Sfide e Soluzioni
L’integrazione dei sensori di coppia è stata un cambiamento significativo per le AMG GT3 EVO, richiedendo ampie regolazioni per garantire una comunicazione fluida tra i sistemi delle auto e l’infrastruttura ufficiale di cronometraggio e registrazione di IMSA. Nonostante le sessioni di preparazione in pista a Portimao e Paul Ricard, la prima opportunità di operare nell’ambiente di gara completo di IMSA è arrivata durante il Roar Before the 24 nel weekend di test.
Problemi Chiave:
- Interruzione della comunicazione ECU:
- I dati provenienti dai sensori di coppia non venivano ricevuti o elaborati correttamente, influenzando la regolazione della potenza.
- Tempi e Errori di Registrazione:
- La cattiva comunicazione tra il software della vettura e i sistemi IMSA ha portato a reset dei giri e monitoraggio dei stint imprecisi.
Azioni Immediate:
Il team software di Mercedes-AMG in Germania ha lavorato senza sosta per implementare un aggiornamento del firmware durante la notte nel weekend di test. Questo aggiornamento ha risolto i problemi di instradamento e ha permesso una corretta sincronizzazione dei dati. Entro sabato mattina, il sistema era operativo e i team hanno iniziato a raccogliere dati critici per l’ottimizzazione.
Sforzi Collaborativi
Wendl ha sottolineato l’importanza della collaborazione tra i team clienti di Mercedes-AMG. È stato organizzato un workshop per condividere esperienze e sviluppare raccomandazioni di base per le configurazioni sotto il nuovo sistema.
“Abbiamo trovato una soluzione alternativa per sopravvivere al primo giorno… Ora il sistema è in funzione da sabato mattina,” ha detto Wendl.
“Stiamo tutti imparando gli uni dagli altri in questa fase molto iniziale.”
Aspettative per il Rolex 24
Mentre la Mercedes-AMG è tornata in pista, Wendl rimane cauto riguardo alle possibilità della squadra nelle classi GTD PRO e GTD. Difendere il titolo GTD e competere per la vittoria richiederà di superare una mancanza di esperienza nel mondo reale con il sistema aggiornato.
“Siamo un po’ in difficoltà… Non ci vedo come i favoriti,” ha ammesso Wendl.
“Ma ci stiamo sfidando per accelerare il processo. Spero che possiamo lottare per la vittoria.”
Guardando Avanti
Con il Free Practice 1 completato, la Mercedes-AMG sembra aver stabilizzato la propria posizione. Tuttavia, la vera prova arriverà durante la dura gara di 24 ore, dove la coerenza e l’affidabilità saranno fondamentali. Nonostante la battaglia in salita, la rapida adattabilità della Mercedes-AMG e il forte lavoro di squadra la pongono come un contendente temibile in uno degli eventi di endurance più prestigiosi del motorsport.
Man mano che il tempo scorre verso la bandiera verde, tutti gli occhi saranno puntati su se gli sforzi notturni della AMG possano tradursi in una difesa di successo della loro corona e in una prestazione competitiva in generale.
