A Fórmula 1 é um jogo de alto risco, e a formação de pilotos da Alpine em 2025 está a provar quão feroz pode ser o desporto. Depois de Jack Doohan ter sido promovido do lugar de reserva da Alpine para uma posição de piloto titular em substituição de Esteban Ocon—que saiu de forma inesperada—o jovem australiano pensou que teria algum tempo para se adaptar. No entanto, tão rapidamente quanto a tinta secou no seu contrato, a Alpine anunciou Franco Colapinto, um talento promissor da Fórmula 2, como o seu mais recente piloto de reserva. Esta decisão provocou ondas de choque no paddock, levantando questões sobre o lugar de Doohan na equipa e o que isso significava para as suas perspetivas futuras.
Enquanto alguns comentadores sugeriram que a introdução de Colapinto foi uma jogada calculada para pressionar o piloto novato, o diretor da equipa da Alpine, Oakes, rejeitou essa ideia, assegurando a fãs e críticos que Doohan terá uma oportunidade justa para se provar em 2025.
Falando no podcast de F1 de James Allen, Oakes disse: “Tem sido um pouco duro para o Jack, algumas das coisas que foram escritas pelos guerreiros de teclado. Ele terá a sua oportunidade justa no próximo ano, e a intenção não é pressioná-lo, mas dar à equipa mais opções no futuro.”
Oakes enfatizou a natureza feroz da F1: “A F1 é feita de margens muito finas. Há uma série de pessoas a depender de um piloto para entregar resultados a cada fim de semana, e precisamos garantir que temos os melhores pilotos no carro—não apenas agora, mas também no futuro.”
De facto, a adição de Colapinto, juntamente com Paul Aron e Ryo Hirakawa como outros pilotos de reserva, pode ser vista como uma manobra estratégica da Alpine para manter a flexibilidade enquanto navegam pelo futuro imprevisível da F1. A realidade é que a F1 é um jogo a longo prazo, e garantir pilotos de topo para os anos vindouros—2026, 2027, e além—é tão importante quanto a temporada atual.
Colapinto, que teve uma impressionante passagem a meio da temporada com a Williams em 2024, foi convocado como substituto do lutador Logan Sargeant. Apesar de uma série de erros no final da temporada, a velocidade bruta do argentino não passou despercebida, e até a Red Bull estava, supostamente, de olho nele. “Acho que o Franco causou uma ótima primeira impressão na Williams,” disse Oakes. “Ele provavelmente tentou esforçar-se um pouco demais no final, mas a velocidade que mostrou era inegável.”
A adição de Colapinto ao plantel da Alpine não é apenas uma manobra para a temporada atual, mas um investimento calculado no futuro. Oakes enfatizou que ter pilotos talentosos como Colapinto e Aron à espera ajuda a manter toda a equipa honesta e garante que existem opções caso surjam surpresas. Não se trata apenas de 2025; a Alpine já está a pensar vários anos à frente num desporto onde os contratos dos pilotos são frágeis e a competição é implacável.
Para Jack Doohan, a pressão para ter um bom desempenho está, sem dúvida, a aumentar. O Grande Prémio de Abu Dhabi de 2024 marcou a sua tão aguardada estreia, uma vez que a saída antecipada de Ocon abriu inesperadamente a porta para o australiano ocupar o seu lugar. Mas com Colapinto agora em cena, é claro que a Alpine não está disposta a descansar sobre os louros. Eles estão a olhar para o futuro, e a sua avaliação de Doohan, Colapinto e Aron moldará a estratégia de pilotos da equipa para as temporadas vindouras.
A temporada de estreia de Doohan na F1 será uma época decisiva. Apesar da pressão, ele conta com o total apoio da liderança da Alpine, mas num desporto tão volátil como a F1, tudo pode acontecer. Resta saber se ele conseguirá corresponder às expectativas e manter a sua posição face à crescente concorrência, mas a Alpine deixou claro—estão comprometidos em construir uma equipa competitiva e preparada para o futuro que possa lutar por campeonatos nos próximos anos.
