Après le retour de la Renault 4 L en version électrique, c’est maintenant au tour de Citroën d’envisager de ramener sur les routes la légendaire 2 CV, plus de trois décennies après que le dernier modèle ait été produit à l’usine de Mangualde, au Portugal.
Selon la publication britannique “Autocar”, le projet est encore à ses débuts, mais l’idée pourrait prendre de l’ampleur dans les temps à venir, étant donné que la marque française célébrera le 80e anniversaire des débuts de la 2CV au Salon de l’Automobile de Paris en 2028.
L’idée de ramener potentiellement la 2CV marque un changement dans les plans de Citroën, car la marque a auparavant montré une résistance à l’idée de reproduire certains de ses modèles les plus iconiques.
Interrogé par “Autocar” lors du récent Salon de l’Automobile de Bruxelles, le responsable du design de Citroën, Pierre Leclercq, n’a pas confirmé publiquement le retour de la 2CV, mais a précisé que la marque “n’est pas fermée à l’idée” de designs rétro.
En fait, l’appétit rétro de la marque française a été révélé en 2024 lorsqu’elle a présenté l’Ami remanié, un quadricycle que Citroën affirme être inspiré de la 2CV, avec des détails tels que des phares qui ressemblent au modèle iconique de la marque.
L’idée de ramener la 2CV semble encore être à un stade embryonnaire, avec la possibilité que, à mesure que nous nous dirigeons vers la mobilité électrique, son retour puisse se faire sous la forme d’un modèle 100 % électrique, probablement basé sur la plateforme de la Smart Car, la même utilisée par la nouvelle C3, afin de réduire les coûts et d’offrir un modèle de prix abordable.
En ce qui concerne le moteur, la nouvelle 2CV privilégiera certainement l’efficacité par rapport à la performance, ce qui pourrait permettre au modèle d’être équipé d’un moteur 100 % électrique, malgré le fait que la plateforme de la Smart Car supporte des systèmes de combustion pure et des systèmes « mild hybrid », ainsi qu’une petite batterie donc moins chère. Cette idée prend de l’ampleur après que le PDG de Citroën, Thierry Koskas, a récemment révélé que les batteries représentent le plus grand obstacle à la réduction des prix des véhicules électriques, représentant environ 40 % du coût final.
Il est bon de rappeler que la 2CV originale visait à fournir aux personnes à faible revenu une voiture économique et polyvalente. Lorsqu’elle est entrée en production en juillet 1949, la 2CV était une petite voiture avec un moteur de 9 ch, 375 cc, à air, à deux cylindres, capable d’atteindre une vitesse maximale de 50 km/h.
Produite entre 1949 et 1990, la dernière 2CV est sortie de la chaîne de montage à Mangualde, au Portugal, 42 ans après son lancement, le 27 juillet 1990.
