ヨーロッパ自動車製造業者協会（ACEA）は、今週火曜日に2024年の新車販売がわずかに0.8%増加し、約1060万台に達したことを発表しました。
ACEAのデータによると、ヨーロッパ市場の成長は、ドイツ、フランス、イタリアの3つの主要市場での減少の影響を受けており、スペインは7.1%の堅調な成長率を示しているにもかかわらず、全体として影響を受けています。
スペインの成長とは対照的に、ドイツでは販売が1%減少し、フランスは3.2%、イタリアは0.5%の減少を見ました。
2024年の最終月のデータによると、欧州連合における新車登録は5.1%増加しました。スペインは28.8%の堅調な二桁増加を記録し、フランスは1.5%の穏やかな上昇を示しました。しかし、ドイツは7.1%減少し、イタリアは4.9%の減少を見ました。
2024年12月には、100%電動車の販売が10.2%減少し、144,367台となりました。この減少は、ドイツ（-38.6%）およびフランス（-20.7%）での登録の大幅な減少によるもので、2024年の100%電動車市場のボリュームは2023年と比較して5.9%の減少となりました。その結果、バッテリー電動車の市場シェアは2024年に13.6%となりました。
一方、プラグインハイブリッド車の登録は、2024年の最終月に4.9%増加し、フランス（44.9%）とドイツ（6.8%）での大幅な増加に支えられました。
12月には、プラグインハイブリッドが8.3%を占め、前年の水準を維持しました。しかし、2024年の総販売台数は2023年と比較して6.8%減少しました。
一方、ハイブリッド車の登録は12月に33.1%増加し、市場シェアは33.6%に成長しました。これは2023年12月の26.5%と比較しており、4ヶ月連続でガソリン車の登録を上回りました。
新しいガソリン車は2024年の最後の月に1.8%減少し、主要市場はすべて圧力を受けましたが、スペインは16%の増加を記録しました。一方、フランス市場は23%の最大の落ち込みを経験し、イタリアは11.4%の減少でした。ドイツも7.4%の減少を記録しました。
2024年12月には269,260台の新車が登録され、ガソリン車の市場シェアは29.6%に減少し、2023年同月の31.6%から下がりました。
逆に、ディーゼル車市場は12月に15%減少し、市場シェアは9.8%となりました。全体的に、ほとんどのEU市場で二桁の減少が記録されました。
