Haas ha anunciado una «enorme» reestructuración de su equipo de Fórmula 1 en preparación para la temporada 2025, con el objetivo de abordar debilidades en la ejecución de carreras y maximizar su potencial competitivo. A pesar de mostrar progreso en 2024, el equipo estadounidense cree que su rendimiento en pista le impidió terminar más alto que séptimo en el Campeonato de Constructores.
El jefe del equipo, Ayao Komatsu, destacó la importancia de los cambios, que incluyen la incorporación de personal experimentado y la promoción de talento interno a nuevos roles.
Reestructuración del equipo para una ejecución más precisa
Komatsu admitió que la creciente competitividad de Haas en 2024 expuso vulnerabilidades en sus operaciones del día de carrera, particularmente en la estrategia y decisiones de paradas en boxes.
«Cuanto más competitivo se volvió el coche, más expuso nuestras debilidades,» dijo Komatsu. «Dejamos demasiados puntos en la mesa debido a las operaciones en pista. Esta reestructuración era necesaria para mejorar.»
La reestructuración incluye nuevas contrataciones de alto nivel para fortalecer la toma de decisiones y la estrategia de Haas durante los fines de semana de carrera:
- Francesco Nenci se une como Ingeniero Jefe de Carreras, aportando su experiencia de su rol como líder del equipo de rendimiento de Audi en el Dakar.
- Carine Cridelich, anteriormente Ingeniera de Estrategia de Carrera en Red Bull, asume el rol de Jefa de Estrategia.
- Mark Lowe, un exgerente del equipo Haas, regresa como Director Deportivo.
Promoción de talento interno
Haas también promovió desde dentro para llenar roles clave en pista:
- Laura Muller, una ingeniera de Haas de larga trayectoria, se convierte en Ingeniera de Carrera para Esteban Ocon.
- Ronan O’Hare, anteriormente Ingeniero de Rendimiento, asume como Ingeniero de Carrera para el novato Oliver Bearman.
Komatsu enfatizó la importancia de desarrollar talento interno en lugar de esperar a que se dispongan contrataciones externas:
«Si el candidato externo no es claramente mejor, prefiero invertir internamente. Laura y Ronan tienen el potencial de ser igual de buenos o incluso mejores en un año.»
Fortalecimiento de marcos técnicos y operativos
Mientras el equipo en pista experimenta una gran reestructuración, el equipo técnico de Haas se mantiene estable bajo la dirección de Andrea de Zorda, quien continúa como Director Técnico, y Davide Paganelli, supervisando la aerodinámica. Komatsu elogió sus esfuerzos para asegurar que el VF-25 siga siendo competitivo mientras el equipo se prepara para los cambios de regulaciones de 2026.
Para mejorar la toma de decisiones en el día de la carrera, Haas también ha introducido un programa de Pruebas de Coches Anteriores (TPC) en colaboración con Toyota, lo que permite al equipo utilizar coches más antiguos y refinar procesos en un entorno menos presionado.
«Este programa de pruebas permitirá a nuestros nuevos pilotos e ingenieros trabajar juntos, simular escenarios y ganar experiencia sin la intensidad de un fin de semana de carrera,» explicó Komatsu.
Lecciones de 2024: Oportunidades perdidas
El séptimo puesto de Haas en 2024, aunque fue una mejora, se vio empañado por oportunidades perdidas debido a errores de estrategia. Komatsu señaló carreras como la de Baréin, donde Kevin Magnussen perdió puntos debido a malas decisiones en las paradas en boxes, y errores de alto perfil en los Grandes Premios de los Países Bajos, Estados Unidos y México.
«Hubo tantas veces bajo presión en las que no funcionamos tan bien como deberíamos. No se trata solo de las personas, sino también del entrenamiento y la preparación que proporcionamos,» admitió Komatsu.
Navegando cambios sin disrupción
Komatsu reconoció el desafío de implementar cambios a mitad de temporada, por lo que optó por retrasar la reestructuración hasta el receso invernal. Este enfoque cauteloso permitió a Haas mantener la estabilidad durante la campaña de 2024 mientras se preparaba para la renovación.
«Somos un equipo tan pequeño sin margen de error, así que no podíamos permitirnos desintegrarnos. El momento de esta renovación es crítico, pero aún así va a ser un gran desafío para nosotros,» dijo Komatsu.
Mirando hacia 2025
Con su nueva estructura, Haas busca mejorar la ejecución en el día de la carrera y capitalizar las ganancias obtenidas en el rendimiento del coche. Se espera que la combinación de nuevos contrataciones experimentadas, promociones internas y una mejor preparación a través de pruebas privadas fortalezca la competitividad del equipo en la batalla del medio campo.
Komatsu se mantiene optimista sobre las perspectivas del equipo:
«Estamos mejor preparados que nunca. Esta reestructuración nos posiciona para competir de manera más efectiva y aprovechar al máximo cada oportunidad en 2025.»
