Haas ha tomado una audaz decisión estratégica al desviarse del último diseño de suspensión delantera de Ferrari para su coche de Fórmula 1 de 2025, optando en su lugar por mantener el sistema de pushrod de 2024. Esta decisión marca un momento significativo para el equipo, ya que es la primera vez en su historia que Haas ha elegido no adoptar los componentes más actualizados de Ferrari en favor de seguir su propio camino de desarrollo.
El nuevo concepto de suspensión de Ferrari
Se espera que el coche de Ferrari de 2025 cuente con una suspensión delantera de pullrod reconfigurada, un diseño que ofrece beneficios potenciales aerodinámicos y de rendimiento. Este sistema ya ha demostrado ser exitoso para equipos como Red Bull, McLaren y Sauber, ofreciendo ventajas en el manejo y la dinámica de curvas.
La suspensión de pullrod está diseñada para operar de manera más suave a mayores alturas de manejo para mejorar la tracción en curvas a baja velocidad, mientras que se endurece a menores alturas de manejo para mejorar la estabilidad. Mientras que el enfoque de Ferrari busca desbloquear nuevas avenidas de rendimiento, Haas ha elegido un camino diferente.
Por qué Haas se mantuvo con el sistema de pushrod
El director del equipo Haas, Ayao Komatsu, explicó la razón detrás de mantenerse con la configuración de pushrod de Ferrari de 2024:
«Esta es la primera vez que no hemos elegido el suministro más reciente de Ferrari, pero no se trataba de hacer una declaración—fue la elección informada,» dijo Komatsu.
La decisión fue impulsada por un estudio de rendimiento en profundidad realizado por el equipo técnico de Haas, liderado por Andrea De Zordo, Davide Paganelli y Damien Brayshaw. El equipo determinó que el tiempo y los recursos necesarios para adaptarse al diseño de tirantes de Ferrari resultarían en una desventaja aerodinámica a corto plazo.
«Si compramos la suspensión delantera de Ferrari para 2025, hay un impacto aerodinámico inicial que requiere tiempo de recuperación. Mantener la suspensión de 2024 evita esa interrupción y nos permite continuar el desarrollo sin interrupciones,» explicó Komatsu.
Actualizaciones clave para el VF-25
Aunque Haas se mantendrá con la suspensión trasera y la caja de cambios de Ferrari, el VF-25 contará con un monocoque completamente nuevo. Esta decisión aborda las limitaciones identificadas en el VF-24 y permite al equipo desbloquear el rendimiento aerodinámico en áreas críticas.
«Aprendimos a mitad de temporada que había limitaciones en el diseño del chasis de 2024 que no podíamos superar, incluso con mejoras,» dijo Komatsu. «El nuevo monocoque aborda esas restricciones y se basa en el éxito del VF-24.»
Primeras pruebas y preparación para la pretemporada
El VF-25 está programado para salir a la pista por primera vez en Silverstone el 16 de febrero durante un día de filmación. Esteban Ocon tomará el volante primero para asegurarse de que su marco más alto encaje cómodamente, minimizando posibles retrasos si se necesitan ajustes.
«Esteban es más desafiante en términos de instalación de pilotos, así que él irá primero para asegurarse de que todo esté bien,» señaló Komatsu.
El novato Oliver Bearman tendrá su primera carrera en el VF-25 dos días antes de que comiencen las pruebas de pretemporada el 26 de febrero en Baréin.
Equilibrando objetivos inmediatos con una visión a largo plazo
Komatsu enfatizó que la decisión de mantener el setup de suspensión de 2024 no fue influenciada por las inminentes regulaciones de 2026, sino que fue impulsada puramente por el rendimiento:
«Tenemos que ser competitivos en 2025. Tras un análisis cuidadoso, determinamos que la suspensión delantera de continuidad era la mejor solución para maximizar el rendimiento la próxima temporada.»
Un momento crucial para Haas
La decisión de Haas de trazar su propio camino con el VF-25 señala un enfoque en maduración a medida que el equipo busca establecerse como un competidor consistente en el medio del pelotón. Al priorizar la continuidad y las mejoras específicas, Haas busca evitar los escollos de sobreextender sus recursos mientras se mantiene competitivo.
A medida que el equipo se prepara para la nueva temporada, todas las miradas estarán puestas en cómo se desempeña el VF-25 contra sus rivales—y si esta audaz decisión de priorizar la evolución sobre la adopción inmediata de la última tecnología de Ferrari rinde frutos.
