Brad Keselowski, champion de la NASCAR Cup Series en 2012 et actuel co-propriétaire/pilote de RFK Racing, a exprimé de sérieuses inquiétudes concernant l’avenir de la NASCAR au milieu de la poursuite en cours entre 23XI Racing et Front Row Motorsports (FRM) contre la famille France et l’organe de sanction. Keselowski a récemment décrit deux menaces majeures auxquelles le sport est confronté : les conséquences de la poursuite et l’état précaire du paysage des fabricants d’équipement d’origine (OEM) de la NASCAR.
La poursuite de 23XI : un changement sismique pour la NASCAR
La bataille juridique, qui a commencé en 2024, porte sur les accords de charte et de partage des revenus que 23XI Racing et FRM estiment injustement biaisés en faveur de la NASCAR. Jusqu’à présent, l’alliance 23XI-FRM a réalisé des progrès significatifs, remportant des dépôts initiaux qui leur ont permis de courir en tant qu’équipes de charte en 2025 et forçant la NASCAR à approuver leur achat des chartes de Stewart-Haas Racing.
Keselowski a souligné l’ampleur de cette poursuite, la qualifiant de potentiel changeur de jeu pour le sport.
“Eh bien, je dirais qu’il y a un A et un B qui sont les deux plus grandes menaces pour moi. L’une est tout ce qui découle de la poursuite concernant la charte, le différend entre 23XI, Front Row Motorsports et la NASCAR. C’est une menace significative pour toute la NASCAR, qui transcende la Cup Series,” a déclaré Keselowski.
Le résultat de l’affaire pourrait redéfinir le fonctionnement de la NASCAR, impactant tout, des structures de propriété des équipes à la distribution des revenus. Selon Keselowski, cette bataille juridique n’affecte pas seulement la Cup Series de premier niveau, mais pourrait avoir des répercussions à tous les niveaux du sport.
Participation des OEM : Une fondation fragile
Au-delà du procès, Keselowski a souligné un autre problème pressant : le manque de diversité parmi les OEM de NASCAR. Le sport s’est appuyé sur Chevrolet, Ford et Toyota pendant plus de deux décennies, mais Keselowski estime que ce pool limité de fabricants rend NASCAR vulnérable.
“En dehors de cela, le paysage des OEM est une menace significative. NASCAR fonctionne avec trois OEM depuis probablement une décennie, une décennie et demie. C’est une position un peu précaire,” a-t-il expliqué.
Keselowski a averti que si l’un des trois grands OEM devait quitter NASCAR, l’instabilité qui en résulterait pourrait avoir un impact sévère sur les équipes et le sport dans son ensemble. Il a plaidé pour élargir le champ à quatre ou cinq fabricants afin de créer un écosystème plus robuste et durable.
“Si l’un des Chevy, Ford ou Toyota décide de quitter le sport, l’effet d’entraînement nous mettrait dans une position vraiment difficile. Avoir quatre ou cinq OEM donnerait aux équipes une option de secours,” a ajouté Keselowski.
La crédibilité de Keselowski sur l’avenir commercial de NASCAR
En tant que l’une des figures les plus avisées en affaires du sport, la perspective de Keselowski a du poids. Son double rôle de pilote et de co-propriétaire d’équipe lui confère une vision unique des défis opérationnels et financiers auxquels NASCAR est confronté.
La combinaison du procès de 23XI et de la situation fragile des OEM crée un réseau complexe d’incertitude. Si ces problèmes ne sont pas gérés avec soin, ils pourraient fondamentalement altérer le paysage de NASCAR, perturbant potentiellement ses traditions de longue date et son équilibre compétitif.
Regard vers l’avenir : Un tournant critique pour NASCAR
Avec l’avancement du procès et l’absence de signes immédiats de nouvelles entrées d’OEM, NASCAR se trouve à un carrefour. La direction du sport devra relever ces défis de front pour garantir sa stabilité et sa croissance à long terme.
Les commentaires de Keselowski soulignent l’urgence de la situation. La capacité de NASCAR à naviguer à travers ces menaces et à en sortir plus fort définira probablement sa trajectoire pour les années à venir.
