L’Alpina, achetée par BMW en 2022, célèbre son 60e anniversaire dans une année qui sera marquée par la fin des préparations de véhicules, alors qu’elle se prépare à n’opérer que dans le domaine de la vente de pièces et d’accessoires à partir de 2026.
Avant de dire adieu à ses préparations les plus radicales des modèles BMW, Alpina a décidé de mettre à jour la B8 GT, un modèle basé sur la BMW Série 8 Gran Coupé, que l’Alpina a transformé en un véritable « monstre » de l’asphalte, surpassant la version « M », grâce au moteur le plus puissant qu’Alpina ait jamais construit.
Les techniciens de la marque de Buchloe ont amélioré le V8 biturbo de 4,4 litres pour offrir une puissance de 643 ch, soit 8 ch de plus que la B8 « normale » et 18 ch de plus que la BMW M8. De plus, le couple maximal est de 850 Nm, ce qui représente 50 Nm de plus que la B8 et 100 Nm de plus que la M8.
De cette manière, Alpina annonce que la B8 GT est capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de 330 km/h.
Le préparateur allemand a également révélé qu’il a amélioré le système de transmission intégrale et le différentiel électronique de la Série 8 pour permettre d’envoyer plus de puissance aux roues arrière, améliorant ainsi l’agilité de cette B8 GT sans compromettre le confort.
Les détails extérieurs qui différencient cette GT des autres modèles de la Série 8 incluent un diffuseur, des prises d’air et des ailerons en fibre de carbone, ainsi que des roues forgées de 21 pouces avec des écrous de verrouillage central en aluminium.
À l’intérieur, il y a plusieurs références au fondateur d’Alpina, Burkard Bovensiepen, car sa signature est brodée sur les sièges avant et apparaît le long des seuils de porte éclairés, complétée par un revêtement en cuir Merino.
Alpina ne produira que 99 unités de cette B8 GT, chacune à partir d’un prix de 225 000 €.
