Tom Blomqvist a établi le rythme lors de la première session du Roar Before the 24 de 2025, réalisant un tour fulgurant dans l’Acura ARX-06 #60 de Meyer Shank pour lancer les essais pré-événement au Daytona International Speedway. Cet événement de trois jours sert de prélude à la course phare du Championnat IMSA SportsCar, les Rolex 24 à Daytona.
Blomqvist montre la voie
Le temps au tour de 1:35.827 de Blomqvist dans la classe GTP a mis en avant la vitesse brute de l’Acura #60 et la préparation de Meyer Shank Racing pour la saison. Il a devancé Marco Wittmann dans la BMW M Hybrid V8 #25 RLL, dont le meilleur tour de 1:36.103 a suffi pour la deuxième place. Gianmaria Bruni a complété le top trois avec un temps de 1:36.182 dans la Porsche 963 #85 de JDC Miller Motorsports.
LMP2 : Une bataille serrée
La classe LMP2 a vu une compétition féroce, avec Malthe Jakobsen en tête des classements dans l’Oreca 07 #04 de Crowdstrike Racing, réalisant un temps de 1:38.673. Ben Hanley a sécurisé la deuxième place pour United Autosports USA, égalant exactement le temps de Jakobsen, tandis que le champion en titre des 24 Heures du Mans Nicklas Nielsen a terminé troisième dans l’Oreca #83 d’AF Corse avec un temps de 1:38.905.
GTD et GTD Pro : Lamborghini et Iron Dames brillent
Dans les catégories GT, Marco Mapelli a mené le peloton GTD Pro dans la Lamborghini Huracán GT3 EVO2 #9 de Pfaff Motorsports avec un temps de 1:47.626. La Porsche 911 GT3.R #83 Iron Dames, conduite par Rahel Frey, a enregistré un temps de 1:48.084, se classant première dans la catégorie GTD et terminant juste derrière Mapelli au classement général des GT.
D’autres performances notables en GT incluent :
- Alessandro Pier Guidi avec un temps de 1:48.200 dans la Ferrari 296 GT3 #21 d’AF Corse, terminant troisième dans la classe GTD Pro.
- Davide Rigon, pilotant la Ferrari #81 de DragonSpeed, complétant un tour en 1:48.398 pour terminer troisième en GTD Pro et septième au classement général parmi les voitures GT.
Points forts de la session et interruptions
La session de 1 heure et 15 minutes s’est déroulée sans accroc dans l’ensemble, bien que deux drapeaux rouges aient brièvement interrompu l’action. Le premier a probablement été causé par des débris sur la piste, tandis que le second est survenu près de la fin de la session lorsque PJ Hyett dans l’Oreca 07 #99 d’AO Racing a subi une crevaison après avoir quitté la piste au virage 7. L’incident a conduit à la fin de la session trois minutes plus tôt sous drapeau rouge.
Modifications au format du Roar
Pour la première fois depuis 2020, les qualifications ne font pas partie du week-end du Roar, permettant ainsi une session de test supplémentaire. La nouvelle session inclura des pilotes classés Bronze par la FIA des catégories LMP2 et GTD, offrant aux équipes un temps précieux sur la piste en préparation pour le Rolex 24 à Daytona.
Quelle est la suite ?
La deuxième session du Roar Before the 24 continue à 15h00 heure locale / 20h00 heure du Royaume-Uni, avec un créneau de deux heures prévu pour fournir plus d’informations sur les performances des équipes et les réglages des voitures alors que l’excitation monte pour le coup d’envoi de la saison 2025.
