メルセデスの率直なチームプリンシパル、トト・ウォルフは、キャデラックがグリッドに参加することを目指す中、フォーミュラ1の新チーム向けの4億5000万ドルのエントリーフィーについて懸念を表明し、現在の競技者に対する財政的影響に対処するには不十分だと主張しています。
ウォルフの警告：4億5000万ドルは十分か？
ゼネラルモーターズが支援するキャデラックがフォーミュラ1に11番目のチームとして参加する準備を進める中、既存の10チームで分担される4億5000万ドルの希釈料が注目されています。ウォルフにとって、現在の取り決めは、現行チームが直面する収益の損失を十分に補償していません。
オート・モーター・ウント・シュポルトに対して、ウォルフは次のように説明しました：
「第一に、私たちが損をします。キャデラックがフォーミュラ1にどれだけ投資するかはわかりません。現在設定されている4億5000万ドルの補償料は低すぎます。直接的な収入の損失を補うものではありません。」
キャデラックの問題：彼らは価値をもたらすのか？
ウォルフは現在の料金に懐疑的ですが、キャデラックがスポーツに対して substantial な投資と革新をもたらすのであれば、歓迎すべき追加メンバーになり得ると認めています。
「キャデラックが今、ワークスチームを持ち、フォーミュラ1に適切なマーケティング予算を投資すれば、スポーツにとって貴重な追加となるだろう」と彼は述べた。
しかし、彼は慎重であり、新しい参加者の影響は時間が経たないと明らかにならないと強調している。
フォーミュラ1の財政的ブーム
エントリー料金に対する懸念にもかかわらず、ウォルフはフォーミュラ1が財政的に繁栄していることを認めた。最高支出チームの一つであるメルセデスは、その運営を非常に利益の出る企業へと変貌させている。
「私たちは確かな利益を上げています。私たちの利益率は、税引き前で30％から35％です。これにより、エンジンにかかる支出も相殺されています。」
ウォルフは、F1が財政的なブラックホールであるという古い考えを否定し、宣言した：
「フォーミュラ1が単なる金食い虫であるという古いクリシェは過去のものです。フォーミュラ1は、今日ほど財政的に健康であったことはありません。」
メルセデスの2024シーズンの評価：「4点中4点」
メルセデスの2024年キャンペーンを振り返り、ウォルフは批判を避けず、全体的なパフォーマンスを平凡だと表現しました。
「問題は、学校で4以上の評価をもらったことがないということです。今年は4をつけます。結局のところ、チャンピオンシップの結果がすべてであり、4位では十分ではありませんでした。」
しかし、彼はシーズン後半における重要な改善を強調し、メルセデスは4勝を挙げ、複数のポールポジションを獲得し、かつての支配力の片鱗を見せました。
「7月からのシーズン後半だけを評価するなら、2をつけます。」
2025年のメルセデスに新しい時代が到来
メルセデスは今、重要な転換期を迎えています。7度の世界チャンピオン、ルイス・ハミルトンがフェラーリに移籍し、ジョージ・ラッセルがルーキーのキミ・アントネッリと共にチームを率いることになりました。この新しいコンビは、シルバーアローにとってチャンピオンシップ争いに復帰するための転機を示しています。
「今の課題は明確です：新しい時代に適応し、パフォーマンスを向上させてより良い『評価』を得ることです。」とウォルフは締めくくりました。
