シャビエル・マルコス、元フェラーリのシャルル・ルクレールのフォーミュラ1レースエンジニアが、キャデラックのLMDhプログラムの新しいテクニカルディレクターに任命され、メーカーのトップクラスのスポーツカー競技への野心に大きな変化をもたらしました。マルコスは、キャデラックのFIA世界耐久選手権（WEC）およびIMSAスポーツカー選手権の取り組みに数年のモータースポーツエンジニアリングの専門知識をもたらします。
F1から耐久レースへ
2019年から2024年のエミリア・ロマーニャグランプリまでフェラーリのスクーデリアでルクレールのレースエンジニアを務めたマルコスは、今後キャデラックのV-Series.Rレースカーのエンジニアリング、車両性能、開発を指導します。フレデリック・ヴァスールの指導の下、フェラーリで別の役割に移行した後、マルコスのゼネラルモーターズへの移籍は彼のキャリアにおける重要な章となります。
マルコスは、HRTとウィリアムズ・レーシングでパフォーマンスエンジニアとしてフォーミュラ1でのモータースポーツの旅を始めました。その後、2015年から2017年までリチャード・チルドレス・レーシングでチーフレースエンジニアとしてNASCARに進出し、フェラーリでの7年間の在籍に至ります。
キャデラックのLMDhプログラムの新しい時代
キャデラックのLMDhプログラムは、メーカーが耐久レースの最高レベルで競争するための取り組みの一環です。このプログラムには、FIA WECでのJOTAとの工場支援エントリーや、名門のル・マン24時間レース、さらにはIMSAでのウェイン・テイラー・レーシングおよびアクション・エクスプレス・レーシングが含まれています。
マルコスのリーダーシップは、ボッシュのハイブリッドシステムと組み合わされた5.5リットル自然吸気V8エンジンを搭載したV-Series.Rのパフォーマンスを向上させると期待されています。この車は、キャデラックが非常に要求の厳しいLMDhカテゴリーで競争力を維持するための取り組みを示しています。
キャデラックのリーダーシップ再編
マルコスの技術ディレクターへの任命は、キャデラックのLMDhリーダーシップチーム内でのより広範な再編の一部です。キーリー・ボスンはLMDhプログラムマネージャーの役割を引き受け、プロジェクトの運営面を監督しています。一方、新たに設立された推進マネージャーの役割を担うショーン・オシェイは、ハイブリッド推進システムを管理し、V-Series.Rが最適なパフォーマンスを発揮できるようにします。
キャデラックの2025年レースカレンダー
2025年シーズンは、1月25-26日に行われるデイトナ24時間レースで始まり、IMSAスポーツカー選手権のスタートを告げます。キャデラックのWECキャンペーンは、2月28日にカタール1812kmで始まり、FIA WECのオープニングラウンドとなります。チームは、モータースポーツの最も象徴的な耐久レースの一つであるル・マン24時間レースでの栄光も目指します。
前進の道
マルコスのF1から耐久レースへの移行は、キャデラックのLMDhプロジェクトに豊富な技術的知識と独自の視点をもたらします。エリートチームやドライバーとの実績により、彼はメーカーのグローバルな耐久レースシーンを支配するという野望において重要な人物となっています。
マルコスが指揮を執ることで、キャデラックのV-Series.Rプロジェクトは現代の耐久レースの課題に立ち向かう準備が整い、世界のトップ競争者の中での地位を固めることが期待されています。
