レッドブル・レーシング、かつてはフォーミュラ1を制した新興チームは、今や最も手強い挑戦に直面しています。それは、自社のパワーユニットを構築することです。チームのボスであるクリスチャン・ホーナーは、この巨大な取り組みを明らかにし、それがレッドブルのスポーツにおける未来をどのように定義する可能性があるのかを説明しました。
レッドブルの新時代：自社開発パワートレインへの賭け
2005年にフォーミュラ1に参入して以来、レッドブルは自動車メーカーの支援を受けないチームがスポーツを支配する方法を再定義してきました。しかし、2026シーズンに向けて規制が変わる中、レッドブルはレッドブル・フォード・パワートレインズ（RBPT）の名の下に、自社のエンジンを設計・製造するという大胆な一歩を踏み出しています。
ホーナーは率直に、このプロジェクトをオーストリアチームにとっての最大の挑戦と表現しました。「4年間で工場を建設し、エンジンを開発しましたが、フェラーリの75年の経験とHPP（メルセデス・ハイパフォーマンス・パワートレインズ）の30年の経験に挑むことになるので、幻想は持っていません」と彼は説明しました。
ホーナーにとって、賭け金はこれ以上ないほど高いものです。「これは、フォーミュラ1で私たちが取り組んできた中で、間違いなく最大の挑戦です」と彼は宣言し、今後の道のりの重要性を強調しました。
彼らに不利な状況が重なっている
パワートレインの開発は簡単なことではなく、特に伝統的な自動車メーカーではないチームにとってはなおさらです。レッドブルは、数十年の専門知識と確立された施設を持つライバルに直面しています。エンジン製造の伝統を75年持つフェラーリや、ハイブリッド時代を支配してきたメルセデスのHPP部門は、厳しい基準を設定しています。
2026年のシーズンでは大規模な技術的変化が導入され、エンジン開発にとっては新たな出発点となる一方で、リスクも高まります。RBPTの成功または失敗は、F1の新時代におけるレッドブルの軌道を形作る可能性があります。
ホーナーはこの課題の大きさを認めています。「私たちが登らなければならない山は非常に大きいですが、正しい精神と、私たちのビジネス内にいる質の高い人々がいれば、達成可能です。」と述べました。
レッドブルの全力投球アプローチ
レッドブルのパワートレイン部門への投資は、まさに壮大なものです。最先端の工場を建設することから、トップタレントを採用することまで、チームは全力を尽くしています。エンジンはレッドブル・レーシングだけでなく、その姉妹チームであるVCARBにも搭載され、RBPTは2026年に本格的なオン・トラックデビューを果たします。
ホーナーは、チームが逆境を克服できると自信を持っています。「正しい精神と人々がいれば、実現できる」と述べ、レッドブルの成功の特徴である革新とレジリエンスの文化を強調しました。
ハイリスク・ハイリターンのゲーム
RBPTプロジェクトは競争を維持するだけではなく、レッドブルの支配を左右するギャンブルです。パワートレインが期待に応えられなければ、チームは競争力を失うリスクを抱えています。特にフェラーリやメルセデスのようなライバルがその運営を洗練させ続ける中ではなおさらです。
しかし、成功すればレッドブルはスポーツ界の究極のディスラプターとしての地位を確立し、伝統的な自動車メーカーの遺産がなくても、チームがフォーミュラ1のあらゆる側面で優れた成果を上げられることを証明することができます。
リスクと報酬
RBPTの成功は、レッドブルの重要な人材の未来にも影響を与えます。チームのスタードライバーであり、4度の世界チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、レッドブルに対して揺るぎない忠誠心を示しています。しかし、2026年にミスを犯せば、その絆が試されることになるでしょう。フェルスタッペンの競争的な野心は、卓越性を求めるものだからです。
今後の道のり
2026年が近づく中、レッドブルはF1の旅において決定的な章を迎えています。社内パワートレイン開発への飛躍は、大胆でありながらも困難です。しかし、レッドブルが証明してきたことは、彼らが限界を押し広げることで繁栄するということです。今や唯一の疑問は、RBPTが彼らをさらなる高みへと押し上げるのか、それとも山が登るにはあまりにも急すぎるのかということです。
