Le patron de Racing Bulls, Laurent Mekies, a réagi aux critiques remettant en question la dépendance de son équipe aux composants de Formula 1 de Red Bull, soutenant que le modèle de synergie non seulement respecte les règlements mais joue également un rôle crucial dans le maintien de la compétitivité et de la rentabilité du sport.
Synergie Red Bull : Un Modèle Sous Tension
Alors que Racing Bulls intensifie son intégration avec Red Bull, la voiture de l’équipe pour 2025 sera équipée de l’unité de puissance, de la boîte de vitesses et des suspensions avant et arrière de Red Bull. Le partenariat inclut également l’utilisation partagée du tunnel à vent de Red Bull et d’un nouveau département d’aérodynamique basé sur le campus de Milton Keynes.
Cette collaboration étroite a suscité des critiques de la part de figures comme le PDG de McLaren, Zak Brown, qui s’oppose aux modèles de propriété multi-équipe en F1. Brown a exprimé des inquiétudes concernant l’équité et le potentiel pour les petites équipes de bénéficier d’avantages sans développer leurs propres composants.
Cependant, Mekies est rapide à déconstruire ces arguments, soulignant que des partenariats similaires, comme celui de Haas avec Ferrari, existent depuis plus de 15 ans sans mener à une domination de ces équipes.
“Vous n’avez jamais vu des équipes prendre des éléments de quelqu’un d’autre se battre soudainement pour le championnat ou le top trois,” a déclaré Mekies. “Cela ne s’est tout simplement jamais produit.”
Se battre pour la compétitivité en F1
Mekies a souligné que la collaboration des Racing Bulls avec Red Bull respecte les règlements de la F1, qui sont conçus pour garantir la compétitivité tout en gardant les coûts gérables.
“La F1 vise à éviter une ‘division un et division deux,’” a-t-il déclaré. “Les composants partageables aident à garantir un champ compétitif, serré avec 20 voitures.”
La saison 2024 a mis en évidence le fossé entre les meilleures équipes et le reste de la grille. Mercedes, l’équipe classée quatrième, a marqué 468 points—plus de 370 points d’avance sur la cinquième équipe, Aston Martin. Les Racing Bulls, malgré le partage de composants avec Red Bull, ont terminé huitièmes, à 543 points derrière leur homologue senior.
Un point de réalité sur le partage de composants
Mekies a remis en question la réaction contre les composants partagés, arguant qu’ils jouent un rôle clé dans l’égalisation des chances tout en maintenant le spectacle pour les fans.
“Les fans se soucient-ils de savoir si vous avez votre propre boîte de vitesses ou non ?” a-t-il demandé. “Est-il juste de dépenser ce genre d’argent pour le développement de la boîte de vitesses ? Dans quel but ? Il s’agit de garder les coûts sous contrôle et de resserrer le champ.”
L’utilisation de la technologie Red Bull par Racing Bulls permet à l’équipe de rester compétitive sans gonfler son personnel. Avec plus de 600 employés, Mekies estime que Racing Bulls dispose de suffisamment de ressources pour fonctionner efficacement tout en respectant le plafond de coûts de la F1.
2026 et au-delà : La vue d’ensemble
En regardant vers les règlements de la F1 de 2026, Mekies a exprimé des inquiétudes quant au fait que la grille pourrait devenir encore plus étalée avec l’introduction de nouvelles règles. Il a souligné que des composants partagés pourraient aider à atténuer cette disparité, garantissant des courses plus serrées et un avenir durable pour les équipes du milieu de peloton comme Racing Bulls et Haas.
“De nouvelles réglementations entraînent souvent un écart plus large initialement,” a-t-il déclaré. “Tout ce qui évite un grand écart est bon pour le sport.”
Un modèle pour l’avenir
Mekies a défendu le modèle actuel comme un compromis sensé pour un sport qui équilibre innovation technique et durabilité financière. Il a souligné que les composants partagés, les plafonds de coûts et la distribution équitable des prix font tous partie de la stratégie plus large de la F1 pour créer des courses passionnantes et compétitives sans excès inutile.
“Ce modèle permet à des équipes comme la nôtre ou Haas d’exister sans avoir besoin d’ajouter des centaines de personnes,” a-t-il conclu. “La F1 a fait beaucoup pour s’assurer que nous offrons un grand spectacle, et je crois que cette approche y contribue.”
